提到動力鋰電池行業現狀，周承東說，海內動力鋰電池行業沒有不虧損的。周承東是中信國安盟固力動力科技有限公司總司理助理。他克日擔當記者采訪時說，海內動力鋰電池公司擴張過快，但需求不敷，產量閑置，都在苦苦支持。彷佛為了印證周承東的果斷，媒體又報道了協鑫動力項目中斷、邦凱新能源資金枯竭等消息。

這本是外人看來極為火熱的財產近有特斯拉電動汽車脫銷、公司紅利引發的上卑鄙市場想象空間，遠有國度推廣新能源汽車的戰略結構。鋰電股也時常在股市刮起鋰電風，股價齊飛的局面不止一次。

動力鋰電池市場真的那么火熱嗎？

但媒體乃至股市的熱捧不克不及帶來訂單。把眼光投向實際，眾人不難發明，在電動汽車銷量還未騰飛之際，動力鋰電池缺乏真正需求。動力鋰電池外熱內冷的場所排場，還將持續。產量過剩即便到2015年也難以緩解。

投資熱浪

我國鋰動力鋰電池觀點令萬眾矚目，要提及遠隔重洋的電動汽車明星：特斯拉。當特斯拉電動汽車顯現出它絕世風姿之時，海內反響最大的不是汽車行業，而是鋰動力鋰電池財產。

鋰離子電池題材股票反響最快。成飛集成、中信國安、杉杉股份……在四月份特斯拉宣布初次紅利后，險些全部與動力鋰電池相干的個股都在飛漲，漲幅劇烈的數個生意業務日就凌駕了50%。

好比沃特瑪。公司的山東新廠區正在計劃中，是給本地的電動汽車企做配套。沃特瑪的總司理助理范永軍報告記者。這已經是位于深圳的沃特瑪電池有限公司的第四個廠區，之前沃特瑪已經在深圳建有兩個廠區，成都建有一個。

沃特瑪只是浩繁擴產公司中的一個。六月初，綠海新能源公司擬投資近8億元設置裝備部署年產3億安時高能動力鋰離子電池設置裝備部署項目;七月一日，億緯鋰能年產5000萬安時鋰離子電池生產線奠定;七月末，川航團體向四川科能鋰電注資金額3500萬元……多氟多、威高東生、成都興能也有擴產、增值等大行動。