鈦酸鋰離子電池的出現(xiàn)，彌補了磷酸鐵鋰、三元等技術(shù)路線的不足，向人們展示了電池技術(shù)路線的更多可能性。但鈦酸鋰離子電池若要成為電池技術(shù)體系的主流，它還面對一些無法回避的挑戰(zhàn)。

鈦酸鋰離子電池受追捧源于其自身價值

鈦酸鋰離子電池打破了碳系負(fù)極的傳統(tǒng)電池技術(shù)路線，改以鈦酸鋰為負(fù)極材料，這讓它成為同行眼中的另類。然而，鈦酸鋰離子電池之所以能夠從一個默默無聞的電池品類逐漸引來資本競相追捧，到今天為大眾熟知，根本原因還在于其自身所擁有的價值。

電池材料的結(jié)構(gòu)、粒徑影響著電池的安全、穩(wěn)定、效率、壽命和性價比。與碳負(fù)極材料相比，鈦酸鋰的電位高，在正常電池使用的電壓范圍內(nèi)，鋰枝晶在鈦酸鋰表面上難以生成，在很大程度上消除了因鋰枝晶在電池內(nèi)部形成短路的可能性。因此，山東玉皇新能源科技有限公司首席科學(xué)家薛嘉漁認(rèn)為，鈦酸鋰離子電池是他見過的鋰離子電池中安全性最高的電池。

鈦酸鋰具有尖晶石結(jié)構(gòu)所特有的三維鋰離子擴散通道，具有功率特性優(yōu)異和高低溫性能佳等優(yōu)點。目前，我國公司生產(chǎn)的鈦酸鋰離子電池的安全工作溫度區(qū)域范圍可達(dá)-50℃到65℃，而普通碳系負(fù)極電池在溫度低于-20℃時能量就開始衰減，-30℃時充電容量僅為充電總?cè)萘康?4%，在嚴(yán)寒天氣下根本無法正常工作。

鈦酸鋰材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，Li+脫嵌過程零應(yīng)變，具有更長的循環(huán)壽命。業(yè)內(nèi)生產(chǎn)的鈦酸鋰離子電池已實現(xiàn)30000次循環(huán)，這一點，磷酸鐵鋰和三元電池可望而不可即。盡管鈦酸鋰材電池的一次購買成本相對較高，但從全生命周期來看，其性價比依然占優(yōu)。

鈦酸鋰離子電池的市場應(yīng)用

從哲學(xué)上講，矛盾無處不在，因此，沒有一種材料可以包打天下，完美地應(yīng)用于所有領(lǐng)域。鈦酸鋰離子電池也是如此，它很好地彌補了以往電池存在的不足，并在特定的領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)異。

儲能被認(rèn)為是鈦酸鋰離子電池最適合應(yīng)用的領(lǐng)域。鈦酸鋰離子電池可應(yīng)用于家庭儲能、工業(yè)儲能、特種儲能、工業(yè)儲能等領(lǐng)域。以銀隆新能源為例，其業(yè)務(wù)從儲能電池材料、儲能電芯、儲能電池BMS到儲能電池組以及各類儲能的具體應(yīng)用，已經(jīng)形成了一個完整的儲能生態(tài)圈。

作為動力鋰電池使用時，鑒于安全性高、充電快、壽命長等特點，鈦酸鋰離子電池在新能源客車上有著廣泛應(yīng)用。比如，微宏動力走出國門，為倫敦交通局的雙層巴士供應(yīng)鈦酸鋰動力鋰電池系統(tǒng)解決方法，鈦酸鋰離子電池的表現(xiàn)獲得了客戶的認(rèn)可。而受限于能量密度，鈦酸鋰離子電池在純電動乘用車上還未推廣開來。