直接甲醇燃料動(dòng)力電池影響性能的因素

1、陽(yáng)極催化甲醇的電催化劑，一般來(lái)說(shuō)陽(yáng)極催化起始在0.4V左右，商業(yè)化使用的是ptRu/C催化劑，約存在0.2~0.4V的過(guò)電位，特別是在高電流情況下，過(guò)電位更高。

2、陰極氧還原催化劑，使用的pt/C催化劑，起始電位約在0.9V左右，存在0.3~0.6V過(guò)電位。催化活性還有很大程度的提高。

3、膜是質(zhì)子交換膜，其質(zhì)子交換能力也會(huì)影響效率，此外，甲醇的透過(guò)性也會(huì)影響催化，（甲醇透過(guò)膜到陰極后，會(huì)出現(xiàn)混合電勢(shì)影響效率）。直接甲醇燃料動(dòng)力電池面對(duì)的問(wèn)題

直接甲醇燃料動(dòng)力電池雖然最有可能補(bǔ)充和替代目前廣泛使用的蓄電池，但是也存在著許多問(wèn)題：

1）技術(shù)上，催化劑的低活性和甲醇的滲透2個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題阻礙著微型直接甲醇燃料動(dòng)力電池的發(fā)展和應(yīng)用，特別是低溫條件下的甲醇陽(yáng)極催化劑性能亟待提高；

2）制造上，直接甲醇燃料動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢(shì)是微型化、集成化和高能化，但是，由于目前燃料動(dòng)力電池還未產(chǎn)業(yè)化，各種電池零部件的加工有時(shí)還達(dá)不到設(shè)計(jì)精度的要求，甚至無(wú)法規(guī)模加工。同時(shí)，電池的微型化、集成化勢(shì)必引起比能量的下降，這與提高電池比功率密度相矛盾。

3）成本上，直接甲醇燃料動(dòng)力電池所需的催化劑、電解質(zhì)膜、極板等材料價(jià)格昂貴，制備和加工成本高。因此，要使直接甲醇燃料動(dòng)力電池商業(yè)化并具有競(jìng)爭(zhēng)力，就必須把電池生產(chǎn)成本降低到目前使用的蓄電池價(jià)格上甚至更低。