完整充放電「350次」左右達到報廢標準

不論電摩使用的驅動電瓶還是汽車使用的啟動電瓶，標準都在這個范圍內，問題是什么叫做完整充放概念并不是充滿電一次并徹底用盡，關于鉛酸電瓶而言可以理解為容量100%時使用50%并充電，之后再消耗50%則等于完整循環一次；而鋰離子電池則為容量消耗到低于10%，插電充電至容量上升值90%以上則視為一次完整循環充放電。

所有電池都叫做化學電源，充電與放電都是化學反應。鉛酸電瓶充電是電網電流用途于正極，促進電解液與硫酸鉛結晶體；放電則是電解液與極板活性物質反應而出現的電流，每次放電都會出現一定量的結晶體，其中部分會難以被還原。

結果會造成電解液濃度變化與極板硫化，電解液可以重新調配，但硫化的極板很難修復；所以每次放電都等于在縮短電瓶的容量，容量的下降等于線性的縮短電瓶的使用壽命。

那么電摩的動力鋰電池能用多長時間當然不會有標準的答案，因為用車的頻率與行駛里程總會有很大差異。假設選擇的電摩只有20公里的續航，每天接近用盡則電瓶基本要每年都更換；反之三五天才騎行一次20公里的話，電瓶的使用壽命直接按照「1×充電頻率」即可，比如三天充電一次則為1×3。

有關汽車使用的啟動電瓶使用壽命第二節解析。

【鋰離子電池】也有必要了解一下，因為大量的新國標電動自行車與高端電摩都用磷酸鐵鋰離子電池了。這種電池的使用壽命是鉛酸電瓶的很多倍，高標準的鋰離子電池是按照完整充放電多少次之后，容量會在80%左右為參考標準。

優秀的磷酸鐵鋰離子電池可以做到2000次循環重放，容量剩余80%……算一算這種電池的使用壽命吧。可以說以電瓶車的車架使用壽命和換車周期而言，正常代步使用的車輛是不要考慮更換鋰離子電池組的。

重點：鋰離子電池的電動汽車假如用車頻率較低的話，建議每周都進行一次深度放電；也就是將電量消耗到剩余10%左右，之后再進行完整的充電。因為鋰離子電池的充放電比較特殊，是鋰離子在正負極地脫嵌與嵌入；假如長時間不將電量消耗到完整循環標準的話，結果會是部分鋰離子出現問題而異常縮短電池的使用壽命。