動(dòng)力鋰電池性能指標(biāo)重要有儲(chǔ)能密度、循環(huán)壽命、充電速度、抗高低溫和安全性五個(gè)維度，其中儲(chǔ)能密度和安全性是兩大剛需，鈦酸鋰離子電池和錳酸鋰離子電池因?yàn)閮?chǔ)能密度太低而被拋棄，鈷酸鋰則因安全性太差而束之高閣，僅剩下磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰動(dòng)力鋰電池躋身主流市場(chǎng)，分別應(yīng)用于電動(dòng)客車市場(chǎng)和電動(dòng)乘用車市場(chǎng)。

三元鋰動(dòng)力鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)工作電壓在3.6～3.8V之間，三元鋰動(dòng)力鋰電池能量密度在140～160wh/kg，當(dāng)然這不是現(xiàn)階段最高密度只是目前部分已經(jīng)裝車的動(dòng)力鋰電池密度。三元鋰動(dòng)力鋰電池在使用過程中都涉及到正極材料的分解，三元鋰動(dòng)力鋰電池的分解溫度在200℃，所以使用三元鋰動(dòng)力鋰電池的電動(dòng)汽車假如動(dòng)力鋰電池的熱管理系統(tǒng)處理得不好很容易發(fā)生車輛自燃現(xiàn)象，在零下20℃的時(shí)候三元鋰動(dòng)力鋰電池能釋放70%，所以在北方冬天裝有三元鋰動(dòng)力鋰電池的電動(dòng)汽車的續(xù)航里程將會(huì)下降，現(xiàn)在有些電動(dòng)汽車已經(jīng)裝有動(dòng)力鋰電池溫度控制系統(tǒng)，可以使動(dòng)力鋰電池保持在一個(gè)最合適的工作溫度范圍里面。

三元鋰動(dòng)力鋰電池的最大特點(diǎn)就是單位電能比較大，這是與磷酸鐵鋰離子電池相比的結(jié)果。但是三元鋰動(dòng)力鋰電池的一個(gè)較大缺點(diǎn)是受到撞擊和高溫時(shí)起火點(diǎn)較低。所以對(duì)三元鋰動(dòng)力鋰電池的保護(hù)要求很高，以防意外。三元鋰動(dòng)力鋰電池在容量與安全性方面比較均衡，是一款綜合性能優(yōu)異的電池。三元鋰動(dòng)力鋰電池的特點(diǎn)有：

1）Co3+：減少陽(yáng)離子混合占位，穩(wěn)定材料的層狀結(jié)構(gòu)，降低阻抗值，提高電導(dǎo)率，提高循環(huán)和效率性能。

2）Ni2+：可提高材料的容量（提高材料的體積能量密度），而由于Li和Ni相似的半徑，過多的Ni也會(huì)因?yàn)榕cLi發(fā)生位錯(cuò)現(xiàn)象導(dǎo)致鋰鎳混排，鋰層中鎳離子濃度越大，鋰在層狀結(jié)構(gòu)中的脫嵌越難，導(dǎo)致電化學(xué)性能變差。

3）Mn4+：不僅可以降低材料成本，而且還可以提高材料的安全性和穩(wěn)定性。但過高的Mn含量容易出現(xiàn)尖晶石相而破壞層狀結(jié)構(gòu)，使容量降低，循環(huán)衰減。

能量密度高、循環(huán)性能好是三元鋰動(dòng)力鋰電池的最大優(yōu)勢(shì)，而電壓平臺(tái)是動(dòng)力鋰電池能量密度的重要指標(biāo)，決定著動(dòng)力鋰電池的基本效能和成本，電壓平臺(tái)越高，比容量越大，所以同樣體積、重量，甚至同樣安時(shí)的動(dòng)力鋰電池，電壓平臺(tái)比較高的三元材料鋰離子電池續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)。