一、禁鎘后電池壽命縮短

在2014年以后，國家全面禁止含鎘的電池，因為這種金屬對人體和環境傷害太大了，直接會影響人體的器官，但是無鎘電池，續航里程下降了，使用壽命也不如以前的，所以電池壽命給人感覺是不如老電池，但是絕對是環保了。

二、鉛酸電池自身致命弱點：硫化

鉛酸電池，已經有100多年歷史了，但是它有個致命的弱點，就是硫化是不可逆轉的，充放電時候會慢慢形成硫酸鉛的晶體，造成充放電能力下降，腐蝕了極板，降低了容量和壽命，也就是硫化到一定程度就步入了老化期，往往只能用一年修半年，維護保養再用半年算結束了。

三、影響電池壽命的又一因素：溫度

溫度是一個重要的因素，溫度越高，UPS電源電池的使用壽命會越長，當然也不能超過50度，否則會因為負極硫化而反過來減少了壽命，10-45之間，每升高一度，大概會新增6個循環次數的使用壽命。

四、另一罪魁禍首：劣質充電器

使用了質量差的充電器，或者貪圖快捷在路邊快充，這些都會出現大量氣體，沖擊正極板的活性物質，腐蝕正極板，也會直接縮短壽命。電動汽車UPS電源蓄電池使用壽命如何延長

▲在車剛啟動、上坡、逆風、載重行駛或在行進中緊急剎車止速后又繼續行駛時，要用人力助車前行，防止電動汽車在靜止狀態下直接由電力啟動，對蓄電池造成沖擊性傷害。盡量防止急剎車，頻繁的急剎車會耗費蓄電池容量；車速越快，對蓄電池的損耗越大。

▲騎行時盡量注意勻速，如需加速，應該緩緩旋轉調轉速把，切忌直接加速至最快檔，以防蓄電池的供電電流陡然增大后對電極造成傷害，使蓄電池壽命縮短。與此同時，騎行時還應盡量防止頻繁剎車、啟動，這樣不僅能提高蓄電池的續行里程，而且還能延長蓄電池的使用周期。

▲要根據騎行路程來掌控蓄電池的充電時間。若蓄電池已全部放電，則需防止欠充，又要防止過充。

▲要注意使蓄電池不受到意外損害，防止在高濕、高溫、有腐蝕的環境中存放蓄電池，不要讓積水淹沒蓄電池或發生較強烈的碰撞，行車時電極點處不要有位移性的抖動，輪胎要充足氣，各傳動系統要保持靈活，不要搭載過重的人和物等。

▲每輛電動汽車上都接有蓄電池電量指示燈，根據指示燈示意，可判斷蓄電池的電量。當儀盤紅色欠壓顯示燈發光時，應及時充電。及時充電將可極大延長蓄電池壽命。

▲養成良好的節電習慣。盡可能利用滑行，如下坡的時候，盡可能地提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度地減少剎車。在車輛啟動時，不要猛加電，應該緩慢以減少蓄電池的電量損失和壽命損傷。

▲具有零啟動功能的電動汽車，由于靜止啟動時電流較大，耗能較多，且易損壞蓄電池，應在啟動時先用腳踏騎行，到一定速度再用電力加速，切忌原地加速。在上坡、負重或頂風、逆風行駛時，應人力騎行相助，這樣可以防止蓄電池超大電流放電，提高一次充電行駛里程，有利于延長蓄電池壽命。

▲不要去掉控制器的限速，否則，雖然可以提高一些車的速度，但是除了會降低車的安全性以外，也會縮短蓄電池的使用壽命。

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