隨著新政對(duì)新能源汽車(chē)的續(xù)航里程提出更高要求，高續(xù)航里程下的新能源汽車(chē)將會(huì)呈現(xiàn)更好的發(fā)展趨勢(shì)，在電池技術(shù)不斷突飛猛進(jìn)的情況下，新能源汽車(chē)的續(xù)航里程焦慮也將成為過(guò)去，這也將推動(dòng)新能源汽車(chē)加快智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展步伐。因此，動(dòng)力系統(tǒng)選擇是關(guān)鍵。那么，面對(duì)各式各樣的動(dòng)力系統(tǒng)，汽車(chē)企業(yè)該如何選擇呢？

6月12日，國(guó)家財(cái)政部公布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》正式實(shí)施。新的財(cái)政補(bǔ)貼政策對(duì)電池能量密度和新能源汽車(chē)的續(xù)航里程都提出了新的要求。根據(jù)補(bǔ)貼新政要求電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的車(chē)型按0.6倍補(bǔ)貼，120（含）-140Wh/kg的車(chē)型按1倍補(bǔ)貼，140（含）-160Wh/kg的車(chē)型按1.1倍補(bǔ)貼，160Wh/kg及以上的車(chē)型按1.2倍補(bǔ)貼。

當(dāng)前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，以鋰離子電池為主體的動(dòng)力電池大當(dāng)其道，燃料電池和固態(tài)電池方興未艾，混合動(dòng)力也占據(jù)一席之地。隨著新政對(duì)新能源汽車(chē)的續(xù)航里程提出更高要求，高續(xù)航里程下的新能源汽車(chē)將會(huì)呈現(xiàn)更好的發(fā)展趨勢(shì)，在電池技術(shù)不斷突飛猛進(jìn)的情況下，新能源汽車(chē)的續(xù)航里程焦慮也將成為過(guò)去，這也將推動(dòng)新能源汽車(chē)加快智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展步伐。因此，動(dòng)力系統(tǒng)選擇是關(guān)鍵。那么，面對(duì)各式各樣的動(dòng)力系統(tǒng)，汽車(chē)企業(yè)該如何選擇呢？

在此背景下，由OFweek中國(guó)高科技行業(yè)門(mén)戶和高科會(huì)共同主辦，OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)承辦的“OFweek2018中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)論壇”將于7月26日在深圳舉辦。此次研討會(huì)上，清華大學(xué)汽車(chē)研究所所長(zhǎng)陳全世教授將發(fā)表“新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的方案選擇”的主題演講，屆時(shí)，將與業(yè)內(nèi)人士就動(dòng)力電池（純電動(dòng)）、燃料電池、混合動(dòng)力系統(tǒng)的性能及應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行分享與交流。

作為新能源汽車(chē)上中下游的專業(yè)技術(shù)論壇，本次OFweek2018中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)論壇將吸引超20家電動(dòng)車(chē)及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)軍企業(yè)參會(huì)，匯聚超500位產(chǎn)業(yè)鏈CEO、CT0、CM0參與其中。大會(huì)將就國(guó)家政策、市場(chǎng)趨勢(shì)、電池、電機(jī)、電控技術(shù)、新能源汽車(chē)輕量化、充電標(biāo)準(zhǔn)及其新能源汽車(chē)領(lǐng)域的前瞻技術(shù)等進(jìn)行為期一天的富有建設(shè)性和創(chuàng)意性的討論。