首先，是日常維護(hù)的使用習(xí)慣所帶來的問題。比如長時(shí)間充放電不當(dāng)，充放電過度，快速大電流充電，不注意電池溫度異常，這些習(xí)慣對電池包非常有害。假如電池組的電解液溫度超過35度，電池極板和隔離板在高溫下會劇烈膨脹，甚至使正極板和負(fù)極板破裂，超出電池外殼能夠承受的膨脹力，就會造成所謂的鼓脹現(xiàn)象。

汽車啟動電池啟動功率需求大，所以在制造設(shè)計(jì)中，鉛、銻金屬含量比較高，板比較厚，外殼比較堅(jiān)固，一般情況汽車上使用的電池組出現(xiàn)鼓脹的現(xiàn)象比較少見。

而單個(gè)電動摩托車或其他用途使用的鉛酸電池組，其設(shè)計(jì)的鉛、銻金屬含量比小，板薄，電阻差，通常充放電溫度高，板容易斷裂和彎曲，電池組薄，所以容易膨脹和報(bào)廢。

假如我們要防止電池鼓包或損壞，那么我們就要最大限度限制電池溫升，小電流充電，不要缺少蒸餾水，不要添加電解液，做好電池組的維護(hù)，正確的操作才是延長電池壽命的途徑。

汽車啟動電池和電動摩托車用的電池是兩種不同的電池。首先，不同的結(jié)構(gòu)，汽車啟動電池屬于免維護(hù)電池。屬于富液電池。所以電池里有液體。當(dāng)你搖晃免維護(hù)電池時(shí)，是可以聽到里面液體的發(fā)出的聲音。電動摩托車用的電池屬于貧液電池。里面沒有自由狀態(tài)電解質(zhì)。電解質(zhì)被困在玻璃纖維隔板內(nèi)。所以搖晃也沒有聲音。

更重要的是，這兩種電池的工作原理不同，汽車啟動電池僅在啟動時(shí)供應(yīng)大量的電流，等待發(fā)動機(jī)發(fā)動發(fā)電機(jī)開始工作。這是一種間歇性的工作模式。而電動摩托車電池的工作是持續(xù)放電方式。只要你在路上行駛，電池就會放電。從這個(gè)角度來看，電動摩托車用的電池的工作模式比啟動電池要疲勞得多。