在德國，人們對特斯拉Model3期待已久，但是目前來看，至少要等到2019年才能實現(xiàn)。但是，還有一個更“悲慘”的消息，剛剛過去的六月，德國只售出282輛特斯拉。

排隊時間長或許是銷量不佳的原因之一，特斯拉ModelS和ModelX兩個車型在六月僅售出282輛，上半年總計售出1254輛，較去年同期下降33%；此外，日產(chǎn)、路虎和雷克薩斯在德銷量也下降超過10%。

特斯拉成立十五年來，一直是媒體的寵兒，同時，人們對特斯拉的態(tài)度也有些兩極化：有的人自稱是“特斯拉粉”，無條件支持特斯拉的一切行動；另一些人則對特斯拉充滿反感。在特斯拉成立十五年之際，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克大概也不能否認(rèn)，自己確實為汽車行業(yè)提供了很多話題。

上周，特斯拉已經(jīng)實現(xiàn)了周產(chǎn)5000輛Model3車型的目標(biāo)。Model3在美國銷售十分成功，銷售情況甚至可以與寶馬、奔馳和奧迪等傳統(tǒng)汽車品牌相媲美。但在德國“特斯拉迷”眼里，購買特斯拉Model3需要面對的問題是，他們不僅要準(zhǔn)備近四萬歐元的購車款，而且還需要等上大半年的時間，Model3可能在2019年初才能夠在德國銷售。

今年上半年，特斯拉在德國的銷量慘淡，然而，相同時間段內(nèi)大眾的銷量達(dá)到36萬輛。特斯拉是所有進(jìn)入統(tǒng)計的汽車品牌中在德國銷量下降最多的一家，日產(chǎn)、路虎和雷克薩斯等品牌的銷量下滑都不及特斯拉嚴(yán)重。

路虎和雷克薩斯銷量的下降可能與當(dāng)下“反柴油車”的潮流有關(guān)。但與此相對應(yīng)的，電動車市場銷量是向好的，2018年上半年，德國總計售出17234輛純電動車，較此前有大幅增長。混合動力汽車銷量達(dá)到60904輛，其中16683輛為插電式混合動力車。

顯然，特斯拉要么是在發(fā)掘德國新客戶方面遭遇了瓶頸，要么就是所有人都在等待Model3的上市。