假如你近期要購(gòu)買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)或你已經(jīng)擁有了一輛電動(dòng)汽車(chē)，那么你應(yīng)該聽(tīng)過(guò)一個(gè)詞叫做三元電池。電池大家都了解，但是這個(gè)三元電池究竟是個(gè)什么物件？與鋰離子電池又有什么差別？三元到底是哪三元？想必大多數(shù)車(chē)主準(zhǔn)車(chē)主都不太明白。

首先，三元電池全稱(chēng)為三元聚合物鋰離子電池，指的就是正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料或鎳鈷鋁酸鋰三元正極材料的鋰離子電池，所以這種電池也被簡(jiǎn)稱(chēng)為NCM電池（鎳鈷錳酸鋰離子電池）或NCA電池（鎳鈷鋁酸鋰離子電池），其三元指的就是正極中的鎳(Ni)、鈷(Co)、錳(Mn)或鋁(Au)。在我國(guó)，目前正在盛行的三元電池絕大部分為NCM電池，因?yàn)镹CA電池在我國(guó)還未能大量生產(chǎn)。

三元鋰離子電池有兩個(gè)顯著特性：1.能量密度大，電壓更高；2.可以通過(guò)調(diào)整正極材料的NCM比例調(diào)整電池性能。

相比傳統(tǒng)鐵鋰離子電池，三元鋰離子電池能量密度大、電壓更高，所以同樣重量的電池組電池容量更大，車(chē)子跑的距離也就更遠(yuǎn)，速度也能更快，這就是導(dǎo)致主機(jī)廠們紛紛選擇三元鋰離子電池的重要原因。

但也正因如此，全球?qū)︽団掑i的需求突然新增，尤其是鈷。鈷是一種稀有金屬，全球已探明的儲(chǔ)量?jī)H700余萬(wàn)噸，且有近一半位于非洲國(guó)家剛果（金），這就讓鈷的價(jià)格在近兩年水漲船高，近期甚至達(dá)到了35萬(wàn)元一噸，漸漸成為了電池制造中的一大成本。

之前，我國(guó)生產(chǎn)的三元電池正極鎳鈷錳比例多為5:2:3，這顯然已經(jīng)不能適應(yīng)鈷價(jià)飛漲的今天。為了應(yīng)對(duì)這種現(xiàn)狀，現(xiàn)在的電池廠商們紛紛開(kāi)始降低電池中的鈷含量，最為明顯的就是NCM811電池的研發(fā)及推廣。

但大家要注意的是，電池中的鈷含量與電池本身的性能無(wú)直接關(guān)系，NCM811的性能不會(huì)弱于NCM523，更不會(huì)比NCM111要差。所以，大家在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，只要了解該電池的生產(chǎn)廠商、能量密度就可以了，至于其采用的何種正極材料并不重要，也不是你我消費(fèi)者可以控制的。外觀方面，新車(chē)整體造型非常激進(jìn)，定位于一款中型車(chē)，雖然是一款純電動(dòng)汽車(chē)型，但前臉整體風(fēng)格還是非常具有運(yùn)動(dòng)感的，其中前大燈組采用T型LED光源，使得新車(chē)看起來(lái)非常有型。AIONS的T形LED日行燈以及運(yùn)動(dòng)化前包圍十分銳利，整套設(shè)計(jì)元素集合在前臉后，帶來(lái)的視覺(jué)觀感做到了讓人眼前一亮，可以說(shuō)在第一印象分上已經(jīng)有實(shí)力拿到高分。鴨尾造型與貫穿式尾燈可謂是AionS車(chē)尾的點(diǎn)睛之筆，極具運(yùn)動(dòng)元素的設(shè)計(jì)風(fēng)格在自主品牌車(chē)型中并不多見(jiàn)。

內(nèi)飾方面，新車(chē)采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，儀表和多媒體采用了一體式造型，搭配上貫穿的出風(fēng)口，整體氛圍更顯時(shí)尚精致。配置方面，全液晶儀表，以及電子擋把的出現(xiàn)，無(wú)疑讓它在科技性方面，也有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。采用人機(jī)共生美學(xué)設(shè)計(jì)，大尺寸液晶顯示屏、飛機(jī)擋把造型的換擋桿，以及鋼琴烤漆裝點(diǎn)的扁平化前排中央地臺(tái)，營(yíng)造出媲美豪華品牌的造型高級(jí)感，雙幅式多功能方向盤(pán)造型獨(dú)特。

新車(chē)搭載了最大功率150kW，最大扭矩350Nm的電機(jī)，匹配一臺(tái)單速變速箱。電池方面，將搭載廣汽新能源與寧德時(shí)代共同研發(fā)的新一代鋰離子電池，電池密度達(dá)到了180kWh/kg，新車(chē)最大續(xù)航里程600km。