電動(dòng)汽車(chē)讓人最關(guān)心的除了續(xù)航、充電速度以外，還有一個(gè)成本問(wèn)題電池壽命。

目前的動(dòng)力鋰電池分為鎳氫電池（僅豐田車(chē)使用）、鉛酸電池主（低速電動(dòng)汽車(chē)，比如老年車(chē)）、鋰離子電池（2017年前為磷酸鐵鋰離子電池，2017年開(kāi)始將三元鋰作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）。

那么我們就來(lái)說(shuō)下重要的鋰離子電池。

磷酸鐵鋰離子電池的特點(diǎn)是循環(huán)壽命長(zhǎng)，可以達(dá)到2000次循環(huán)以上;充放電倍率高，也就是可以有更大的充放電電流;安全性好，彎曲穿刺高溫都沒(méi)問(wèn)題。缺點(diǎn)是能量密度低一些，同樣的續(xù)航要使用更多的電池，相應(yīng)新增了車(chē)重和成本；一致性差一些，要更好的電池管理系統(tǒng)；低溫衰減比較明顯，0℃時(shí)容量會(huì)降低10%左右，而-20度時(shí)容量會(huì)降低30%左右。在冬天，同樣的車(chē)在南方和北方表現(xiàn)差距很大。拿續(xù)航只有70公里的秦（比亞迪）舉例，2000次循環(huán)也可以支撐秦純電行駛14萬(wàn)公里左右。

再說(shuō)三元鋰離子電池，特斯拉就一直采用三元鋰離子電池，特點(diǎn)是能量密度高，同樣體積重量下，電容量大;電池一致性好，生產(chǎn)技術(shù)成熟。理論上循環(huán)壽命在1500次左右，當(dāng)然實(shí)際中保證完全充放電循環(huán)在800次左右是沒(méi)有問(wèn)題；假如控制電池放電在25%~75%之間，實(shí)際使用可以達(dá)到1200次以上。目前已上市的三元鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)在續(xù)航200公里左右，1次完整循環(huán)實(shí)際可以行駛也在180公里，800次循環(huán)可以走14萬(wàn)4千公里，再算上正常的衰減，12萬(wàn)公里也是沒(méi)什么壓力的。假設(shè)1天60公里，可以使用10年。而假如注意淺充淺放，維護(hù)好電池的話，1200次循環(huán)，15萬(wàn)公里，基本覆蓋了家用車(chē)的使用壽命。

至于磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰的安全性問(wèn)題，三元鋰材料雖然容易熱解，但是不代表三元鋰離子電池不安全；磷酸鐵鋰材料不易熱解，但是不代表磷酸鐵鋰離子電池就是安全的。國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)增速太快，很可能會(huì)因缺乏質(zhì)量的監(jiān)管帶來(lái)大量的低質(zhì)產(chǎn)品，這些才是真正的安全隱患。