鋰離子電池是新能源車的核心部件，退役電池回收本應(yīng)是動力鋰電池全生命周期中的重要一環(huán)，目前在我國卻做得比較粗放，假如不推進動力鋰離子電池先進回收技術(shù)研發(fā)，會嚴重制約電池產(chǎn)業(yè)乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

稀缺資源必須倍加珍惜

費維揚指出，鋰產(chǎn)品被廣泛用于如核工業(yè)、電池、玻璃陶瓷和航天特種等行業(yè)。近年來，電動汽車對動力鋰電池的需求量已超過玻璃陶瓷等傳統(tǒng)領(lǐng)域，成為重要上升點。我國鋰資源雖然很豐富，但也有局限性。例如青海鹽湖鋰資源總量很大，但是鹵水中鋰的濃度很低，鎂鋰比極高，因此從鹽湖鹵水提鋰難度很大。

經(jīng)過多年努力，我國在膜法、吸附法、煅燒浸取法、萃取法等鹽湖鹵水提鋰技術(shù)上取得了進展，一些公司利用這些技術(shù)每年生產(chǎn)幾千噸的鋰制品，但是工藝設(shè)備有待改進，產(chǎn)品質(zhì)量有待提高，環(huán)境保護亟待加強。目前國內(nèi)使用的電池級鋰制品，還嚴重依賴進口資源。

而且，隨著時間的推移，我國出現(xiàn)的退役鋰離子電池數(shù)量將很快達到每年數(shù)萬噸甚至數(shù)十萬噸的量級。只生產(chǎn)不回收，不符合可持續(xù)發(fā)展的規(guī)律，并會進一步對自然環(huán)境出現(xiàn)威脅。費維揚指出，在鋰離子電池的正極材料中含有鋰、鎳、鈷等貴金屬。這些稀缺資源必須倍加珍惜，循環(huán)利用。

綠色發(fā)展面對嚴峻挑戰(zhàn)

鋰離子電池結(jié)構(gòu)比較復雜，包含外殼、隔膜、正極、負極、銅集流體、石墨、鋁集流體等。目前業(yè)界普遍看好的鋰離子電池處理工藝為濕法工藝，須先使用機械方法破除電池外殼，然后采用浸取工藝將有價金屬元素溶解，再采用沉淀、萃取等方法回收金屬。

費維揚表示：濕法工藝元素回收率高，操作條件相對溫和，但也必須使用大量化學試劑，其中必須做好環(huán)保處理。

然而，國內(nèi)目前基本都是小公司甚至手工作坊進行鋰離子電池回收，技術(shù)手段簡單原始，資源有效回收率很低，更對環(huán)境造成了嚴重傷害。電池回收利用做得還比較粗放。費維揚毫不諱言。

關(guān)于鋰離子電池回收技術(shù)未來的發(fā)展趨勢，費維揚建議，首先要做到自動化、安全、高效拆解，并實現(xiàn)有價金屬高效回收。更重要的是，應(yīng)控制回收過程的二次污染、防止對環(huán)境和健康的威脅。

巧妙結(jié)合推進協(xié)同發(fā)展

真正做好退役電池回收，要機械制造、冶金、化學、化工等多學科交叉的研究，要工藝、設(shè)備、控制、管理等多方面的配合，應(yīng)由大型電池廠牽頭，開展產(chǎn)、學、研、政、金協(xié)同創(chuàng)新，針對不同類型電池研發(fā)相應(yīng)的先進拆解、浸出和提取工藝，建立科學的回收系統(tǒng)。費維揚建議。

技術(shù)創(chuàng)新所帶來的實際經(jīng)濟收益不會源自那些炫目的想法，而是源自正在趨于成熟的新興技術(shù)與存在了數(shù)十年的傳統(tǒng)技術(shù)的巧妙結(jié)合。費維揚指出，退役電池回收看來是一種低端的傳統(tǒng)技術(shù)，但行業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護迫切要我們采用先進成熟的機械制造、濕法冶金和化學工程新興技術(shù)，提升現(xiàn)有的電池回收工藝、設(shè)備。