隨著環(huán)保意識(shí)的提高以及油價(jià)的飆升，新能源車(chē)型成為越來(lái)越多消費(fèi)者的選擇，不過(guò)隨著關(guān)注度的提高，新能源汽車(chē)也逐漸露出了弊端，像續(xù)航，充電以及電池質(zhì)量等成為了消費(fèi)者不可忽視的問(wèn)題。

而其中電池問(wèn)題更是讓消費(fèi)者猶豫不前，畢竟相比發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，電池比較不靠譜，而且價(jià)格更貴，那么關(guān)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，假如電池壞了，是不是就要換車(chē)？畢竟換電池成本太高，大部分人都不想承擔(dān)它，其實(shí)不管是換電池還是換車(chē)，只要了解以下幾點(diǎn)，你就了解該怎么做了。

電池成本

關(guān)于新能源汽車(chē)電池問(wèn)題，首先得明白一個(gè)原因，更換電池的成本究竟有多高？關(guān)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是充電時(shí)間還是續(xù)航里程都與電池離不開(kāi)關(guān)系，電池就相當(dāng)于它的心臟，所以它的價(jià)值也是整車(chē)最高的。

從表中可以看出來(lái)，以純電動(dòng)汽車(chē)為列，它的動(dòng)力系統(tǒng)（三電）占總成本的50%，而其中電池成本又占三電總成本的70%。就比如一輛20萬(wàn)元的純電動(dòng)汽車(chē)，它的電池成本就在6-7萬(wàn)左右，這關(guān)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)價(jià)格確實(shí)很昂貴。

而如今大多數(shù)新能源車(chē)的動(dòng)力鋰電池重要采用三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池這兩類(lèi)，從表中也可以看出兩種電池在市場(chǎng)上的大概價(jià)格，因?yàn)槟壳昂芏嗌鲜行萝?chē)大多采用三元鋰離子電池，因?yàn)槟芰棵芏容^高，所以相對(duì)磷酸鐵鋰離子電池在價(jià)格上下降得更快，但可以看出來(lái)，兩種電池在市場(chǎng)上的價(jià)格都是在逐年遞減的，預(yù)計(jì)在未來(lái)也會(huì)逐漸下降，因此電池成本也會(huì)逐漸降低。

電池壽命

關(guān)于新能源汽車(chē)的電池壽命這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在大多數(shù)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商是這樣說(shuō)的電池可以實(shí)現(xiàn)2000次滿充滿放這就意味著，假如每次行駛在100公里左右的話，電池使用在20萬(wàn)公里，平均2天充一次電，可以實(shí)現(xiàn)滿充滿放10年，不過(guò)數(shù)據(jù)真有這么美好嗎？

上面我們也說(shuō)到了，目前大多數(shù)新能源汽車(chē)都是采用三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池，而一般來(lái)說(shuō)，三元鋰離子電池的充放電循環(huán)次數(shù)在600-1000次，而磷酸鐵電池在2000次左右，使用年限在5-8年，此外再加上放電深度、溫濕度以及充電制式等因素，三元鋰離子電池的壽命在6年左右，而磷酸鐵電池壽命在7左右。

當(dāng)然這一切都是在正常情況下的使用壽命，雖然數(shù)據(jù)看起來(lái)不太理想，但關(guān)于目前新能源汽車(chē)的技術(shù)來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)算不錯(cuò)的了，關(guān)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也沒(méi)有那么難以接受。

電池質(zhì)保

因?yàn)樾履茉雌?chē)換電池費(fèi)用很高，所以相關(guān)部門(mén)關(guān)于新能源汽車(chē)的要求也很高，國(guó)家規(guī)定在錄車(chē)型，其電池電機(jī)等相關(guān)部件保證5年或者10萬(wàn)公里的質(zhì)保，也有些廠商將質(zhì)保延至8年或15萬(wàn)公里左右。

比如北汽新能源為所有車(chē)輛的核心部件（電池、馬達(dá)、車(chē)輛控制器）供應(yīng)了8年或15萬(wàn)公里的保修政策，而特斯拉在驅(qū)動(dòng)裝置和電池組的保修期為8年不限公里數(shù)，而比亞迪作為電池出身的汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，比亞迪為非運(yùn)營(yíng)性車(chē)輛供應(yīng)保修期為6年或15萬(wàn)公里，動(dòng)力鋰電池芯終身保修。

這樣的數(shù)據(jù)看起來(lái)比電池壽命更靠譜一點(diǎn)，因此在質(zhì)保期間車(chē)輛電池有什么原因也無(wú)需擔(dān)心，就算要維修，也不用消費(fèi)者出錢(qián)，也談不到電池壞了就要換車(chē)的地步。當(dāng)然假如超出質(zhì)保后，電池壞了，那時(shí)候電池成本還那么高的話，那筆者建議還是不要換電池，換新車(chē)比較好。

電池技術(shù)

除了電池成本，電池壽命以及公司推出有關(guān)電池質(zhì)保期限以外，還要了解車(chē)輛運(yùn)用的電池技術(shù)，因?yàn)殡姵丶夹g(shù)的水平在一定程度上決定了它的電池質(zhì)量和電池的使用壽命。在相同級(jí)別不同品牌旗下的車(chē)型中，電池技術(shù)肯定有一定的差距，所以選擇一個(gè)相對(duì)電池技術(shù)更高的品牌，是一種保障。

關(guān)于新能源汽車(chē)電池壞了，該換電池還是換車(chē)，從上面分析的這幾個(gè)點(diǎn)來(lái)看，筆者認(rèn)為，現(xiàn)在大部分新能源車(chē)型都是處于質(zhì)保期當(dāng)中的，所以電池有什么問(wèn)題都可以免費(fèi)維修，而關(guān)于以后超過(guò)質(zhì)保后出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，筆者認(rèn)為隨著技術(shù)的發(fā)展，蔚來(lái)電池成本肯定是會(huì)大幅度降低的，因此換電池也不會(huì)成為如今負(fù)擔(dān)不起的問(wèn)題了。