沃特瑪目前遇困境

六月一日，堅(jiān)瑞沃能通告稱(chēng)，子公司深圳沃特瑪涉及與宏偉鋼材經(jīng)銷(xiāo)處民間借貸糾紛。

宏偉鋼材經(jīng)銷(xiāo)處要求沃特瑪作為質(zhì)押匯票的付款人承擔(dān)匯票兌付義務(wù)，涉案金額約300萬(wàn)元。堅(jiān)瑞沃能稱(chēng)，該案件已開(kāi)庭審理，判決結(jié)果將會(huì)對(duì)公司本期凈利潤(rùn)出現(xiàn)不利影響。

堅(jiān)瑞沃能的通告提及，深圳沃特瑪還作為被告涉及另外8宗訴訟、仲裁事項(xiàng)。

風(fēng)光一時(shí)的沃特瑪

沃特瑪創(chuàng)始人李瑤曾經(jīng)在比亞迪任職，后創(chuàng)業(yè)做出車(chē)用磷酸鐵鋰離子電池。以2010年世博會(huì)的純電公交為契機(jī)，沃特瑪牽頭成立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，供應(yīng)鏈上下游數(shù)百家公司都離不開(kāi)沃特瑪?shù)牧姿徼F鋰離子電池。2015年，沃特瑪凈利潤(rùn)達(dá)到2.76億元，實(shí)現(xiàn)了123倍上升。

2016年，從消防行業(yè)起家的上市公司堅(jiān)瑞沃能斥資52億元收購(gòu)沃特瑪，沃特瑪?shù)墓乐捣怂谋丁?/p>

2017年一季度，堅(jiān)瑞沃能的凈利潤(rùn)上升達(dá)到了1681倍。

據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)公布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)總電量約36.4GWh，同比增29%，其中堅(jiān)瑞沃能全資子公司沃特瑪再次憑借強(qiáng)大的綜合實(shí)力以全年動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量2.41GWh，穩(wěn)居全國(guó)前列。可謂風(fēng)光無(wú)限。

沃特瑪遭遇滑鐵盧

然而，好景不長(zhǎng)，沃特瑪遭遇了滑鐵盧。

2018年三月二十五日，在深圳市坪山新區(qū)的沃特瑪總部大門(mén)前，有供應(yīng)商拉出深圳市沃特瑪電池有限公司虛開(kāi)商業(yè)承兌匯票欺騙供應(yīng)商，到期無(wú)法承兌，請(qǐng)還供應(yīng)商血汗錢(qián)的白色橫幅向沃特瑪追討資金。

截至今年三月三十一日，堅(jiān)瑞沃能整體債務(wù)達(dá)221.38億元，其中:應(yīng)付票據(jù)100.09億元，應(yīng)付賬款22.21億元，銀行借款54.74億元，融資租賃形成長(zhǎng)期應(yīng)付款25.93億元，非金融機(jī)構(gòu)借款3.32億元，股東借款15.09億元。

2018年四月一日，堅(jiān)瑞沃能公布通告稱(chēng)，公司目前有19.98億元債務(wù)逾期。公司逾期債務(wù)重要為應(yīng)付票據(jù)和銀行借款，面對(duì)債權(quán)的權(quán)利主張，公司面對(duì)償債風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)日常經(jīng)營(yíng)造成影響。

資金鏈斷裂

據(jù)了解，沃特瑪為了追求產(chǎn)量快速擴(kuò)大，四處借債投資，僅2017年就新增債務(wù)100億元，其中短時(shí)間借款新增34億元，應(yīng)付票據(jù)新增52億元。驟增的短時(shí)間債務(wù)加上營(yíng)業(yè)收入斷崖式下降，壓垮了供應(yīng)商以及各大銀行。

另外，由于資金流出現(xiàn)問(wèn)題，波及到堅(jiān)瑞沃能的銀行信用，也影響到了公司的資金運(yùn)轉(zhuǎn)。加上沃特瑪攤子鋪得太大，不斷擴(kuò)充產(chǎn)量，這些都要強(qiáng)大資金作為后盾。

再者，在2016年騙補(bǔ)問(wèn)題爆發(fā)后，2017年三月二十日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合會(huì)簽了《有關(guān)開(kāi)展2016年度新能源汽車(chē)補(bǔ)貼資金清算工作的通知》，最新的補(bǔ)貼規(guī)定要求非個(gè)人用戶(hù)必須行駛3萬(wàn)公里之后才能領(lǐng)取補(bǔ)貼。根據(jù)新的補(bǔ)貼政策，我國(guó)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼由預(yù)撥制改為清算制，這表示車(chē)企要先行墊付這部分資金，直到第二年下半年才能拿到這筆資金。這使得沃特瑪?shù)幕乜钪芷诒焕L(zhǎng)一年，沃特瑪確實(shí)有些撐不住了!

沃特瑪重要生產(chǎn)磷酸鐵鋰圓柱型電池，是磷酸鐵鋰的重要消耗公司，對(duì)磷酸鐵鋰的需求量甚至足以影響整個(gè)行業(yè)的價(jià)格。但是，但隨著動(dòng)力鋰電池行業(yè)的發(fā)展，不耐低溫、能量密度相對(duì)小的磷酸鐵鋰離子電池正逐漸被市場(chǎng)淘汰。磷酸鐵鋰材料的市場(chǎng)占比正不斷下降，而三元材料在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的占比份額卻整體呈現(xiàn)上升。我國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的調(diào)整，加大了對(duì)高能量密度動(dòng)力鋰電池的支持力度，大大改變了我國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)格局。以高能量密度著稱(chēng)的三元電池得到市場(chǎng)青睞，而能量密度較低的磷酸鐵鋰離子電池市場(chǎng)需求萎縮。自去年年底開(kāi)始，磷酸鐵鋰的產(chǎn)量就開(kāi)始下降。

2018年以來(lái)沃特瑪遭遇停工，需求量大幅下降。根據(jù)去年數(shù)據(jù)，沃特瑪單家公司使用量超兩萬(wàn)噸，而今年沃特瑪出事，生產(chǎn)基地又都是為生產(chǎn)磷酸鐵鋰離子電池所建設(shè)，產(chǎn)線的改造要大把的時(shí)間，更要大量的資金。資金鏈斷裂的沃特瑪不知能否熬過(guò)來(lái)，市場(chǎng)中磷酸鐵鋰的需求量大幅減少，這個(gè)缺口到底誰(shuí)來(lái)彌補(bǔ)？

磷酸鐵鋰的幾大供應(yīng)商2018年來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)量都有明顯的下降，儲(chǔ)能市場(chǎng)對(duì)鉛酸的替代效應(yīng)越來(lái)越強(qiáng)，但是發(fā)展為一個(gè)和新能源汽車(chē)規(guī)模相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)仍需時(shí)間，至少短時(shí)間內(nèi)對(duì)鐵鋰的需求量不會(huì)驟增，磷酸鐵鋰需求短時(shí)間內(nèi)下降也是市場(chǎng)現(xiàn)狀。