等速續航里程參考意義不大

雖然說新能源車型的電池容量越做越大，廠家宣稱的續航里程也越來越高。但是續航里程的數值是廠家通過等速續航里程測出的。與綜合續航里程的數值相差較大。所以續航里程的上升并沒有像數據那般指數級上升。

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續航里程和很多因素有關

一臺電動汽車的續航里程和很多因素有關系。最重要的便是天氣因素，假如在北方的冬天駕駛電動汽車，并且將車內的空調開啟，則續航里程會下降得比較快。

假如駕駛者頻繁踩油門與剎車，電動汽車的續航里程也不禁用。這種情況多見于新手駕駛。所以作為駕駛者應該有提前預判道路情況的能力，防止頻繁啟停。

車輛的載重也能對續航里程有很大的影響。電動汽車假如在超載的工況下行駛，則有可能對底盤，懸掛，輪胎等部件造車不可逆的損傷。續航里程也會隨之下降。隨著二十世紀微電子技術的發展，小型化的設備日益增多，對電源提出了很高的要求。鋰離子電池隨之進入了大規模的實用階段。

最早得以應用于心臟起搏器中。由于鋰離子電池的自放電率極低，放電電壓平緩。使得起搏器植入人體長期使用成為可能。

鋰離子電池一般有高于3.0伏的標稱電壓，更適合作集成電路電源。二氧化錳電池，就廣泛用于計算機，計算器，照相機、手表中。

動力鋰電池和鋰離子電池有什么聯系

電池按化學種類分，可以分為鉛酸電池、一次堿性電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等等。電池按可以輸出的放電電流大小可以分為動力鋰電池和普通電池，動力鋰電池與普通電池的差別基本含義為：普通電池可以以最大3C電流放電，而動力鋰電池一般是指可以以5C電流放電，而且超高倍率的動力鋰電池可以以20C或更大的電流進行放電。

所以說，鋰離子電池有普通型也有動力型。動力鋰電池中有鉛酸電池，也有鎳氫電池，也有鋰離子電池等。