首先就是新能源車的應(yīng)用，大家應(yīng)該都聽說過，目前新能源汽車，大部分都是電動(dòng)汽車。但是電動(dòng)汽車最大的問題就是續(xù)航和充電問題，目前做的最好的特斯拉汽車也僅僅能達(dá)到300公里的理論續(xù)航，更不要說在城市擁堵道路和冬天環(huán)境下了。假如石墨烯電池的出現(xiàn)，或許能帶動(dòng)新能源汽車的進(jìn)步，畢竟造價(jià)低，續(xù)航長的電動(dòng)汽車誰不愛呢？

其次就是石墨烯制熱，有網(wǎng)友爆料，石墨烯材料還可以制作一種新型的石墨烯自熱地板，利用石墨烯材料中的碳分子高度運(yùn)動(dòng)、撞擊出現(xiàn)熱量，來達(dá)到制熱的用途。或許等未來石墨烯技術(shù)真的成熟了，自熱地板也會(huì)給我們的生活帶來便捷。讓我們翹首以待吧！墨烯(Graphene)是一種由碳原子以sp2雜化軌道組成六角型呈蜂巢晶格的平面薄膜，只有一個(gè)碳原子厚度的二維材料。石墨烯目前是世上最薄卻也是最堅(jiān)硬的納米材料，它幾乎是完全透明的，只吸收2.3%的光，同時(shí)也是世界上電阻率最小的材料。

所謂的石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性，開發(fā)出的一種新能源電池。作為目前最薄、最堅(jiān)硬、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強(qiáng)的一種新型納米材料，石墨烯的概念自2004年問世以來一直備受關(guān)注。

以動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域?yàn)槔┦蔷哂辛己脩?yīng)用前景的鋰離子電池正負(fù)極材料。同時(shí)，石墨烯聚合材料電池的重量僅為傳統(tǒng)電池50%，成本將比鋰離子電池低77%。從性能來看，石墨烯鋰離子電池充電一次，耗時(shí)也不超過10分鐘。

由于其獨(dú)有的特性，石墨烯被稱為神奇材料，科學(xué)家甚至預(yù)言其將徹底改變21世紀(jì)。

理想很美好

眾所周知，目前智能手機(jī)領(lǐng)域使用最多的電池材料依舊是鋰離子電池，鋰離子電池最早于1991年商用，之后成為電子設(shè)備的標(biāo)配。但很多人認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到極限，希望尋找替代來源，于是石墨烯電池技術(shù)就進(jìn)入了人們的視線。

目前的消息顯示，三星下一代旗艦機(jī)型GalaxyS9將使用石墨烯材質(zhì)電池來取代現(xiàn)有的鋰離子電池。這類電池在相同體積下的電池存儲(chǔ)能力大約是鋰離子電池的45%，但卻可以在12分鐘內(nèi)完成充滿電，而且可以在高達(dá)60攝氏度的環(huán)境中保持高度穩(wěn)定性。這也就使得這一材料電池不僅十分適用于智能手機(jī)，還非常適用于電動(dòng)汽車。

據(jù)悉，三星研究所已經(jīng)找到了將石墨烯與二氧化硅大規(guī)模結(jié)合起來的方法，完成融合的材料被稱為石墨烯球，有著類似爆米花的結(jié)構(gòu)。研究人員指出，這種技術(shù)既提高了電池的穩(wěn)定性，又提高了電導(dǎo)率，大大提高了陰極的可循環(huán)性和快速充電能力。更重要的是，它們的能量密度接近800Wh/L，大約與特斯拉所使用的鋰離子電池等相同。