要更長(zhǎng)的續(xù)航的潛臺(tái)詞是熱穩(wěn)定性更低的材料。

動(dòng)力鋰電池熱失控是由于電池的生熱速率遠(yuǎn)高于散熱速率，且熱量大量累積而未及時(shí)散發(fā)出去所引起的。

第1階段：電池內(nèi)部熱失控階段

電池在80～90℃時(shí)是安全的，溫度升高到90～120℃之間時(shí)SEI膜開始分解，釋放熱量，溫度升高。

但是當(dāng)溫度達(dá)到120～130℃時(shí)保護(hù)層SEI膜遭到破壞，負(fù)極與溶劑、粘結(jié)劑反應(yīng)，溫度升高，隔膜融化關(guān)閉。溫度繼續(xù)升高至150℃之上后，內(nèi)部電解質(zhì)開始進(jìn)行分解，繼續(xù)釋放熱量，進(jìn)一步加熱電池。

第2階段：電池鼓包階段

電池溫度達(dá)到200℃之上時(shí)，正極材料分解，釋放出大量熱和氣體，持續(xù)升溫。250-350℃嵌鋰態(tài)負(fù)極開始與電解液發(fā)生反應(yīng)。

第3階段：電池?zé)崾Э兀ㄊщA段

在反應(yīng)發(fā)生過程中，電解液與正極反應(yīng)出現(xiàn)的氧氣劇烈反應(yīng)并進(jìn)一步使電池發(fā)生熱失控。

怎么樣防止熱失控？電芯級(jí)別來講可以從電極材料、電解質(zhì)和隔膜三個(gè)重要部件的安全性改善方面下手。對(duì)模組，電池包級(jí)別來講，就要從電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、熱管理、BMS、電氣管理來著手改善提高。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與熱管理過程中就會(huì)用到很多泡綿產(chǎn)品。

鋰離子電池包里的各種泡綿材料不僅能保護(hù)電池免受外力沖擊損壞，更核心的功能就是對(duì)電池包的熱量管理進(jìn)行調(diào)控，保持電池包的小環(huán)境能達(dá)到冬暖夏涼。

擁有多項(xiàng)成功應(yīng)用的圣戈班Norseal®密封泡綿和Norbond®粘接膠帶在熱失控防護(hù)、電池組導(dǎo)熱等方面表現(xiàn)突出，可以很好的防控?zé)崾Э貛淼膼毫雍蠊?/p>

針對(duì)電芯、模組和動(dòng)力鋰電池整包，我們供應(yīng)不同級(jí)別的熱失控防護(hù)材料，Norseal®TRP泡綿是一種為電池?zé)崾Э毓?yīng)強(qiáng)力保護(hù)的彈性體壓縮泡綿，防止電芯的熱失控?cái)U(kuò)散。Norseal®FS1000泡綿可以作為箱體四周的熱失控和保溫材料使用，在熱失控發(fā)生時(shí)為乘客供應(yīng)更多的逃生時(shí)間。

熱失控防護(hù)

電池組導(dǎo)熱

不當(dāng)?shù)氖褂娩囯x子電池也是導(dǎo)致熱失控的元兇。電池過充、電池過熱、機(jī)械損傷都是導(dǎo)致電池?zé)崾Э氐耐庖颉Ｏ募咎柕耐芸膳拢妱?dòng)汽車更是要要做好防曬工作的。

由于電動(dòng)汽車是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以電動(dòng)汽車不要機(jī)油、三濾、皮帶等常規(guī)保養(yǎng)，只要對(duì)驅(qū)動(dòng)電池組和電機(jī)進(jìn)行一些常規(guī)的檢查，諸如按時(shí)對(duì)新能源車本身的電力系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)、時(shí)常注意胎壓監(jiān)測(cè)等保養(yǎng)措施并保持其清潔即可。

車子要做好防曬工作，長(zhǎng)時(shí)間暴曬帶來的高溫對(duì)車輛的機(jī)件和電池都是不利的，比如降低電池活性，最好選擇陰涼的地方停車。

正確使用鋰離子電池的注意事項(xiàng)

①安全使用電池，防止電池著火、爆炸等安全事故的發(fā)生要購(gòu)買正規(guī)廠家生產(chǎn)的正規(guī)、安全電池。

②使電池處在良好的通風(fēng)、散熱環(huán)境中，保證電池工作時(shí)的溫度不超過電池內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)等的溫度。假如發(fā)現(xiàn)電池溫度過高，則要想辦法為電池降溫或必要時(shí)暫停使用電池，以保證安全。

③充電時(shí)要用與電池配套的充電設(shè)備，按規(guī)定充電，防止電池發(fā)生過充現(xiàn)象。一旦過充立即停止充電。

④要保證正確使用電池不要用尖銳或重物撞擊電池，可以在保證電池良好的通風(fēng)、散熱等的條件下在電池外部加保護(hù)罩，防止電池外部損傷而導(dǎo)致安全事故。