1、電池為何會(huì)過(guò)熱？

電池過(guò)熱假如是因?yàn)榉烹婋娏鬟^(guò)大造成的，原因可能有以下幾種：a、負(fù)載過(guò)重，長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)載運(yùn)行；b、車體本身阻力如輪軸問(wèn)題、軸承問(wèn)題、制動(dòng)問(wèn)題以及車輪與車架摩擦等；c、坡度過(guò)陡；d、電池容量偏小；e、電機(jī)問(wèn)題；f、輸電線路問(wèn)題。電池容量偏小是電池過(guò)熱的原因之一，應(yīng)增大容量，降低工作電流。

2、電池發(fā)熱有何害處？

車用電池?zé)o論在使用中還是在充電中，允許有小的發(fā)熱，但不允許異常發(fā)熱。異常發(fā)熱明顯的，用手撫摸電池外殼即能有明顯感覺(jué)。發(fā)熱對(duì)電池非常有害。發(fā)熱首先會(huì)使電解液水分蒸發(fā)并逐漸干涸，繼而充電效率降低、極板變形、內(nèi)阻新增、機(jī)械部件氧化加速、燒壞極板或隔離物，最后表現(xiàn)在電池容量降低、壽命縮短。

3、電池放電發(fā)熱的原因有那些？

（1）放電發(fā)熱原因：放電過(guò)快，有可能是電池容量小，放電電流長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)0.5C。這里著重強(qiáng)調(diào)：短途行駛后，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以后，電池有一個(gè)恢復(fù)過(guò)程，極板的電化學(xué)過(guò)程仍然繼續(xù)進(jìn)行，因此電壓會(huì)有所回升，但并不意味著容量回升；相反，長(zhǎng)途行駛時(shí)路途不停車，極板的電化用途與電能的消耗同時(shí)進(jìn)行，這會(huì)有三種情況出現(xiàn)：

①當(dāng)電機(jī)額定電壓值低，電池容量較小，工作電流偏大，電壓會(huì)急劇降低，容量也很快消耗殆盡，對(duì)電池最為不利。

②電池的電化學(xué)反應(yīng)速度僅能夠維持行車，電池沒(méi)有恢復(fù)和喘息的機(jī)會(huì)，經(jīng)常做整循環(huán)充放電，稍不注意便會(huì)超消耗。遇到迎風(fēng)上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應(yīng)，電池外殼的熱度較高，會(huì)使電池受到損傷，縮短壽命，說(shuō)明容量也不富余。

③比較理想的是電池的電化學(xué)反應(yīng)速度能從容地供給足夠的電能。電池的外殼沒(méi)有異常熱度，說(shuō)明電池容量是富余的。

三種情況只有最后一種做長(zhǎng)途行車是理想的。應(yīng)當(dāng)說(shuō)明一點(diǎn)，電池外殼明顯發(fā)熱，內(nèi)部電池本身的熱度就更高了。

4、電池充電發(fā)熱的原因有那些？

蓄電池在充電過(guò)程中，電能一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能，還用一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎推渌芰俊３潆婋姵匕l(fā)熱屬于正常現(xiàn)象，但是溫度較高時(shí)就應(yīng)及時(shí)檢查充電電流是否過(guò)大或者電池內(nèi)部發(fā)生短路等，發(fā)熱量與電解液量關(guān)系較小,如是密封電池電解液量較少時(shí)內(nèi)阻增大,也會(huì)引起電池升溫并且充電時(shí)端電壓很高。電池衰老、電解液干涸、內(nèi)部有短路等同樣也會(huì)造成發(fā)熱。充電器不能在充電后期恒壓，以至造成電池電壓超過(guò)允許值，溫度會(huì)升高，嚴(yán)重的會(huì)鼓脹，壽命終結(jié)。

使用中，盡量不橫放或倒放，防止電池內(nèi)部一時(shí)大量產(chǎn)氣不能順利從放氣閥排出，尤其充電時(shí)更是如此，否則可能引起外殼爆裂。

5、新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度升高是什么原因？

新電池加入電解液后，溫度上升與新電池內(nèi)在因素有關(guān)。干荷電池加液后溫升高，電池升溫不十分明顯，這是因?yàn)楦珊呻姌O板經(jīng)過(guò)抗氧化處理，出廠的電池以是處于充足電狀態(tài)，加液后即可負(fù)荷使用；普通極板的電池，未經(jīng)抗氧化處理，負(fù)極板處于半充足電狀態(tài)，相當(dāng)一部分物質(zhì)處于為氧化鉛和稀硫酸反應(yīng)出現(xiàn)大量的熱量，因而溫長(zhǎng)很高。夏天有時(shí)溫度達(dá)50℃以上，因此充電需注意人工降溫。

6、怎么樣保持電池組的一致性？

鉛酸電池出廠時(shí)雖然做了嚴(yán)格控制的選擇，但使用一按時(shí)期以后，不均勻性會(huì)出現(xiàn)并逐漸變大，充電器又不具備選項(xiàng)性和識(shí)別性，不能對(duì)欠充的進(jìn)行補(bǔ)充，對(duì)過(guò)充的限制充入量，如何使電池容量均衡，得由人來(lái)進(jìn)行。用戶在電池組使用中后期，定期、不定期地測(cè)定每塊電池的開(kāi)路電壓。電壓較低的，單獨(dú)補(bǔ)充充電，使其電壓和容量與其他電池一致，盡量使他們的差距減小。

7、電池能否補(bǔ)加蒸餾水

閥控式密封免維護(hù)鉛酸電池與其他電池不同，實(shí)際上它不可能完全免維護(hù)，只能減少維護(hù)工作量，電解液蒸發(fā)少，不漏液。由于充電器還沒(méi)有達(dá)到完全理想水平，仍然防止不了水分的少量蒸發(fā)。關(guān)于稍懂一些電池知識(shí)的用戶，而且容量明顯下降，可自行考慮適當(dāng)加水使電解液恢復(fù)原來(lái)濃度或適當(dāng)?shù)陀谠袧舛龋瑢?duì)極板較有利。

8、常飲用的純凈水是否可用于蓄電池使用？

不能應(yīng)用，因日常人們所飲用的純凈水其雜質(zhì)含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于蓄電池用水要求，只是水中的某些元素對(duì)人體有益而細(xì)菌泥沙較少。蓄電池用水應(yīng)達(dá)到JB/T100531999標(biāo)準(zhǔn)要求。

9、鉛酸蓄電池電解液重要成分是什么？

是硫酸和蒸餾水（或去離子水）的混合物。

10、常見(jiàn)的蓄電池槽（殼）有那些種？

常見(jiàn)的電池槽有硬質(zhì)橡膠和聚丙烯制成的汽車、摩托車、牽引蓄電池槽，ABS制成的密封電池槽以及少量的聚苯乙烯電池槽。

11、常見(jiàn)的蓄電池隔板有那些？

常見(jiàn)的蓄電池隔板有橡膠隔板、PP隔板、PE隔板、PVC隔板及AGM隔板。

12、蓄電池制造常用的合金有那些？

用于制造鉛酸蓄電池的合金重要有鉛銻合金、鉛低銻合金、鉛銻鎘合金和鉛鈣合金等。

13、蓄電池充電方法有那些？

重要有恒流充電、恒壓充電、恒流限壓充電、均衡充電、浮充電和脈沖快速充電等。

14、蓄電池的電解液密度與開(kāi)路電壓有什么關(guān)系？

開(kāi)路電壓=0.85+電解液密度（相關(guān)經(jīng)驗(yàn)公式）

15、蓄電池的極板容量取決于什么？

重要取決于正、負(fù)極板活性物質(zhì)的量。

16、蓄電池的正、負(fù)極板的重要成分是什么？

正極板活性物質(zhì)重要成分是二氧化鉛，負(fù)極板活性物質(zhì)重要成分是海綿鉛。

17、蓄電池充電時(shí)為何會(huì)有刺激性氣味？

蓄電池在充電過(guò)程中，電池內(nèi)部出現(xiàn)的硫酸蒸汽、水蒸氣、氫氣和氧氣等混合物質(zhì)逸出擴(kuò)散到空氣中，便會(huì)使人感覺(jué)道有刺激性氣味。

18、什么是蓄電池浮充電、均衡充電？

浮充電：當(dāng)正常供電中斷時(shí)給電路供電的蓄電池。其端子始終接在恒壓電源上，以維持蓄電池處于接近完全充電狀態(tài)。

均衡充電：為確保蓄電池組中的所有單體蓄電池完全充電的一種延續(xù)充電。

19、新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度升高是什么原因？

新電池加入電解液后，溫度上升與新電池內(nèi)在因素有關(guān)。干荷電池加液后溫升高，電池升溫不十分明顯，這是因?yàn)楦珊呻姌O板經(jīng)過(guò)抗氧化處理，出廠的電池以是處于充足電狀態(tài)，加液后即可負(fù)荷使用；普通極板的電池，未經(jīng)抗氧化處理，負(fù)極板處于半充足電狀態(tài)，相當(dāng)一部分物質(zhì)處于為氧化鉛和稀硫酸反應(yīng)出現(xiàn)大量的熱量，因而溫長(zhǎng)很高。夏天有時(shí)溫度達(dá)50℃以上，因此充電需注意人工降溫。