2021年以來，新能源汽車市場熱鬧非凡。例如續(xù)航1000km電池包、固態(tài)電池、石墨烯電池等此起彼伏。不過，這些“黑科技”何時落地卻還是未知數(shù)。

與此不同的是，特斯拉CEO馬斯克吹過的牛，可能又要實現(xiàn)了：馬斯克在去年的電池日上公布了新型4680電池，并“吹噓”該電池將實現(xiàn)單體續(xù)航新增54％，成本減少一半。

有圖才有真相。近日，鋰電網(wǎng)發(fā)現(xiàn)一則視頻，已然是特斯拉4680電池量產(chǎn)。

圖片來源：視頻截圖

從公布到量產(chǎn)僅用時4個月

在2020年九月舉辦的特斯拉電池日上，馬斯克公布了特斯拉自產(chǎn)新型4680電池的一些細節(jié)。

當時馬斯克通過PPT向大眾介紹：新型自產(chǎn)電池使用了更大的電芯，其直徑達46毫米、長度80毫米，是特斯拉目前正在使用的2170圓柱電池直徑的兩倍。此外，新型4680電池的單體能量密度相比以往提升了5倍，能提升純電動汽車輛16％的綜合續(xù)航里程。

時間僅過去4個月，新型4680電池就從PPT走到了生產(chǎn)線里。從以上視頻中可以看到，4680電池已經(jīng)實現(xiàn)了全流水線的生產(chǎn)，而且整個生產(chǎn)流水線自動化程度極高，幾乎沒有人工介入。

產(chǎn)量方面，特斯拉方面稱，弗里蒙特在生產(chǎn)4680電池并實現(xiàn)產(chǎn)量爬坡后，預(yù)計年產(chǎn)量將達10GWh。這比世界上許多電池廠產(chǎn)量都多。特斯拉計劃2021年底實現(xiàn)上述產(chǎn)量目標。

據(jù)悉，位于德國柏林的超級電池廠，在未來也將參與4680電池的生產(chǎn)。并且，特斯拉柏林廠將是特斯拉首家成熟生產(chǎn)4680電芯的廠，預(yù)計年產(chǎn)量250GWh！

第三款車型配套4680電池

一月十八日有消息稱，特斯拉將在上海超級廠內(nèi)推出國產(chǎn)的第三款車型，該車型是特斯拉Model3、ModelY的衍生車型。

在價格方面，特斯拉所推出的國產(chǎn)第三款車型，定位比Model3低，“指導(dǎo)價格將控制在16－20萬元之間”。

外媒則報道稱，新車型最早可能已經(jīng)在2020年九月獲批，生產(chǎn)驗證將在2021年三月完成，最快將于2022年開始量產(chǎn)。新車型的具體細節(jié)目前尚不明確，但是預(yù)計該車將使用與Model3相同的底盤，并且搭載特斯拉全新的4680電芯。

事實上，馬斯克是在去年首次宣布將推出入門級車型，當時外界認為特斯拉的這款車型將在2024或2025年某個時候投產(chǎn)。

現(xiàn)在，有可能是計劃量產(chǎn)的時間提前了。

有一個問題是，要想推出這款新車型，特斯拉要先大幅提高4680電芯的產(chǎn)量。馬斯克也說過，“特斯拉不存在市場需求的問題，特斯拉存在的是產(chǎn)量問題。”

視頻表明，特斯拉的4680電池既然已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，那么，內(nèi)地16萬的特斯拉以及境外2．5萬美元的特斯拉，已經(jīng)全部值得期待了！

沖擊電池供應(yīng)商

對特斯拉自身而言，隨著逐步實現(xiàn)自產(chǎn)4680電池，其不僅能擺脫對第三方電池供應(yīng)的依賴，樹立自己在汽車動力鋰電池領(lǐng)域的地位，還能夠讓使用新電池的車型，綜合生產(chǎn)成本也將進一步降低，從而讓特斯拉鞏固目前中美歐主銷市場的同時，能夠進一步開拓東南亞、南美等低收入市場方。

這關(guān)于特斯拉未來保持持續(xù)上升，保證自己全球純電動汽車“一哥”地位有著相當重要的意義和用途。

電池供應(yīng)商方面，2020年，依靠對特斯拉汽車的配套，LG化學風生水起，并一度登上全球動力鋰電池裝機量第一的位置。但隨著特斯拉電池的自產(chǎn)，特斯拉汽車對第三方電池的供應(yīng)需求勢必會逐漸減少。

目前，特斯拉汽車電池的供應(yīng)商為松下、LG化學與寧德時代這三家。

特斯拉電池的自產(chǎn)，將對新能源格局出現(xiàn)巨大影響：不論是汽車動力鋰電池技術(shù)還是全球產(chǎn)銷格局，都將隨著特斯拉自產(chǎn)電池而改變，未來各電池廠商的比拼也將變得更加激烈！