2020年動力新能源汽車鋰離子電池市場份額有望過60%。新能源汽車產(chǎn)業(yè)補貼退坡帶來動力鋰電池行業(yè)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，動力鋰電池公司資金鏈及債務問題頻頻爆出，市場份額繼續(xù)向頭部公司集中。業(yè)內(nèi)分析人士指出，動力鋰離子電池行業(yè)短時間仍將在低谷徘徊，隨著新一輪汽車配置周期的結(jié)束，2020年動力鋰電池市場有望迎來反轉(zhuǎn)市場有望迎來反轉(zhuǎn)。

2020年動力新能源汽車鋰離子電池市場份額有望過60%

近幾年，全球新能源汽車的發(fā)展極大促進了動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的繁榮。據(jù)統(tǒng)計，2010-2016年間全球動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模從122億美元上升至328億美元，年均復合增速為18%。未來隨著新能源汽車滲透率的不斷提升以及鋰離子電池技術(shù)的快速迭代，全球動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)將會呈現(xiàn)飛躍式發(fā)展，預計到2020年規(guī)模可達700億美元以上。

新能源汽車在政策、消費者習慣變化、資金偏好、技術(shù)改進等各個因素共同用途下，在未來五年內(nèi)有望成為發(fā)展最為迅速的鋰離子電池應用領(lǐng)域，其占動力鋰離子電池應用市場份額也將逐漸上升，預測到2020年我國新能源汽車動力鋰離子電池需求量占鋰離子電池總需求量的50%。

據(jù)統(tǒng)計，2017年上半年全球動力鋰離子電池出貨量為28GWh，同比上升67%。其中前十大公司合計出貨量為21GWh，市占率達76%，除日本的松下、AESC，韓國的LG化學、三星外，其余均為我國公司，包括CATL、沃特瑪、比亞迪、國軒高科、孚能科技、力神等。照此態(tài)勢，未來我國有望主宰全球動力鋰離子電池市場，預計到2020年市場份額將超過60%。

2020年動力新能源汽車市場有望恢復上升勢頭

①隨著疫情的緩解，各地均出臺了刺激新能源汽車消費的措施，中央層面的政策也有望在二季度出臺；

②在年初的汽車百人會上，工信部部長也透露出2020年新能源汽車補貼不退坡；

③新的雙積分政策出臺，將會讓主機廠推廣新能源車更加有利。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，僅僅三四年的時間整車銷量便已躍居全球第一，預計到2020年可達200萬輛以上，約占全球銷量的一半。目前國內(nèi)動力鋰離子電池生產(chǎn)商大大小小接近150家，在自主品牌電動汽車中的滲透率超過90%，規(guī)模雖大但技術(shù)實力遠不如國外電池廠商，為此政府提出到2020年要實現(xiàn)電池單體350、系統(tǒng)260Wh/kg的目標，以扭轉(zhuǎn)“大而不強”的產(chǎn)業(yè)態(tài)勢。

我國新能源汽車發(fā)展目前仍是以傳統(tǒng)汽車公司轉(zhuǎn)型升級為主，帶動新勢力造車公司共同發(fā)展的形式，是一個從無到有、由小到大的過程。新能源汽車市場還在穩(wěn)步推進中，在新舊產(chǎn)量的交替中升級，產(chǎn)量規(guī)劃也在逐步落實和釋放過程中。

動力鋰離子電池是新能源汽車的心臟，電池成本占新能源乘用車全部生產(chǎn)成本的40%至60%，其技術(shù)進步對整個電動汽車發(fā)展起著關(guān)鍵用途，隨著動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)集中度的提升，以及技術(shù)路線的逐漸成熟，未來的動力鋰離子電池將向著更安全、更長壽、充電速度更快的方向發(fā)展。