據(jù)外媒報(bào)道，新款日產(chǎn)Leaf車型即將上市，該車輛配置的一項(xiàng)快充設(shè)備諜照于近日曝光。據(jù)稱，該設(shè)備由一家瑞士的電動(dòng)車充電站制造商EVTEC打造。新款Leaf的最大變化在于其車型設(shè)計(jì)。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，日產(chǎn)早前引入了新蓄電池組(40kWh)，但仍采用了舊版的架構(gòu)，未配置主動(dòng)溫度管理(activetemperaturemanagement)功能。從年初泄露的信息看，日產(chǎn)將對(duì)2019款日產(chǎn)Leaf的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。

新版車型將搭載60kWh的新蓄電池組，同時(shí)搭配一款160kW的電動(dòng)機(jī)、11－22kW的車載充電器及一款快充設(shè)備，其充電輸出功率為100kW，相當(dāng)于當(dāng)前版本的兩倍。盡管上述信息尚未得到證實(shí)，但似乎八九不離十(besolid)。

如今，EVTEC給予了回應(yīng)，該公司在推特發(fā)布了數(shù)張快充設(shè)備測(cè)試照片，聲稱新款日產(chǎn)Leaf將搭配一款60kWh的電池。EVTEC聲稱，該測(cè)試很成功，新款日產(chǎn)Leaf的充電輸出為102kW。

然而，日產(chǎn)的電池快充技術(shù)也引發(fā)過(guò)爭(zhēng)議，日產(chǎn)對(duì)最新款Leaf的充電容量(chargingcapacity)進(jìn)行了限制，致使該款車型的充電效果并不如廣告描述的那么好。

日產(chǎn)回應(yīng)，該舉措旨在對(duì)電池的降解進(jìn)行限制，但2019款蓄電池組將解決該問(wèn)題，并提升充電速率。

據(jù)稱，日產(chǎn)的充電電池的電芯來(lái)自于AESC，公司宣稱將于今年夏季向LG化學(xué)供貨。此外，新款蓄電池組還配置了一款熱管理系統(tǒng)。

EVTEC的照片顯示，日本電動(dòng)汽車快速充電協(xié)會(huì)(CHAdeMO)電動(dòng)車充電站的充電速率為102kWh，而該電池電量處于32％時(shí)，其充電狀態(tài)最佳。