QuantumScape剛剛宣布了正在測試的固態(tài)電池的另一項鼓舞人心的重要更新，由該公司在Twitter上披露的線索可知，QS已經(jīng)完成了1100次循環(huán)測試。若以標稱續(xù)航300英里（約480公里）的電池組為例，相當于動力鋰離子電池可在生命周期內(nèi)行駛30萬英里（約48萬公里）。若換成標稱續(xù)航500英里（約800公里）的電池組，則相當于可行駛50萬英里（約80萬公里）。

（圖viaWCCFTech）

即便完成了千次循環(huán)測試，QuantumScape宣稱電池仍可維持80%以上的容量，庫倫效率（簡稱CE）超過99.991%。

由上圖可知，QuantumScape的測試結果依然優(yōu)于商業(yè)可行的基準目標，即在800個充放電循環(huán)周期內(nèi)維持≥80%的容量。

據(jù)悉，QuantumScape的鋰金屬電池采用了特殊的“陽極”設計（可戳這里了解細節(jié)）。充電的時候，固態(tài)鋰金屬電池可從陰極提取鋰離子、然后沉積（電鍍）在陽極集電器上，在初始充電周期中形成一個“臨時陽極”。

在放電的時候，陽極集電器又會在該過程中緩慢失去鋰，無需動用傳統(tǒng)鋰離子電池的碳或硅陽極。由于未在陽極上使用過量的鋰，QuantumScape得以進一步提升了固態(tài)鋰金屬電池的能量密度。

此外通過消除傳統(tǒng)鋰離子電池陽極中液態(tài)電解質與碳之間的副反應，QuantumScape宣稱自家產(chǎn)品能夠為電動汽車帶來更長效的行駛里程。

然而即便如此，一些分析人士仍對QuantumScape的說法持懷疑態(tài)度。正如WCCFTech在本周早些時候報道的那樣，BrianMorin于2021年一月四日在SeekingAlpha上發(fā)表了一篇重要的文章。

在這篇文章中，BrianMorin指出了QuantumScape固態(tài)鋰金屬電池的一些缺陷，比如電池容量可能在劇烈駕駛或低溫條件下大幅縮減。

當然，從該公司的一長串大牌支持者名單來看（包括比爾·蓋茨、大眾汽車、德國大陸集團、以及諸多風投公司），大家對QuantumScape還是寄予了厚望的。