近期，固態電池狂刷朋友圈，其中2個重要事件不得不關注。

1、在2021年一月九日舉辦的蔚來NIODay上，其公布了固態電池技術，消息一出，一眾傳統鋰電公司市值狂跌；

2、“妖股”QuantumScape(QS)年末崛起，市值達到440億美元。這家固態電池初創公司被一眾大佬，如比爾·蓋茨、大眾汽車、德國大陸集團等大力支持，尚未公布任何收入。

今天，我們就重要來聊聊QS這家公司技術到底如何？在近期公布的一篇文章中，Soteria電池公司的CEOBrianMorin指出QS公司的固態鋰金屬電池技術存在一些缺陷，它們的電池組裝的過于簡單，而且從未給出過實驗室之外的測試數據。

言過其實的地方

該公司提出的以下幾個關鍵點有些夸大其詞，實際該電池在電動汽車上的應用遠遠不能被接受。

?續航范圍：在30℃，1C/1C充放電條件下，電池可以跑800圈。這一結果在該領域確實是非常不錯的，但并不比現在成熟的鋰電性能要好。

?低溫性能：在0~-30℃低溫范圍內，能量密度達到90-130Wh/kg。由于該公司說其電池能量密度大于400Wh/kg，故其冬季可用電量范圍僅為25%-30%。在-10℃條件下，壽命僅有100個左右的循環，以C/5充電和C/3放電的小電流重放電情況除外。不是在15分鐘內充電80%，而是在15分鐘內僅充電5%。

?能量密度：該公司聲稱他們電池的能量密度能達到400Wh/kg。然而，他們所有的容量曲線都被歸一化到了100%，這顯然不是實際容量。Amprius已經在制造450Wh/kg的電池，特斯拉在電池日說他們的電池可以達到350Wh/kg，比較之下優勢并不明顯。

其他重大挑戰

?多層軟包電池：制作單層電池容易，制作多層固態電池要外加壓力以保證界面穩定。

?枝晶生長：固態電池同樣面對著現有鋰電相同的問題：鋰枝晶。枝晶在晶界和缺陷處自由生長。在電池實際使用工況下，鋰枝晶可能還是會形成。

?成本：該公司聲稱固態電池制造成本較低，但實際上他們只淘汰了最便宜的一種成分--石墨。雖然這是真的，但也同時會新增他們制造薄陶瓷固態電解質和在高溫下燒結的成本。作者預測，在早期，假如該公司能夠實現量產，情況也不會很樂觀。

固態之路，任重道遠！