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18650其實是指電池的外形規(guī)格，是日本SONY公司當年為了節(jié)省成本而定下的一種標準電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。

18650電池原指鎳氫電池和鋰離子電池，由于鎳氫電池現(xiàn)在比較少用，所以現(xiàn)在多指鋰離子電池。18650鋰離子電池單節(jié)標稱電壓一般為3.6V或3.7V；最小放電終止電壓一般為2.5～2.75V。常見容量為1200～3300mAh。

二、18650鋰離子電池發(fā)展18650電池是最早、最成熟、最穩(wěn)定的鋰離子電池，廣泛應(yīng)用在電子產(chǎn)品中。多年來，日本廠商在18650電池的生產(chǎn)工藝上積累了大量的相關(guān)經(jīng)驗，使得產(chǎn)出的18650電池的一致性、安全性都達到了非常高的水準。

三、18650與其他電池比較相比之下，層疊式鋰離子電池遠遠沒有成熟，常見的有方形電池、軟包電池，甚至連尺寸、大小、極耳位置等都不統(tǒng)一，電池廠商所具備的生產(chǎn)工藝也不能滿足條件，大多數(shù)以人為控制為主，電池的一致性達不到18650電池的水準。假如電池的一致性達不到要求，大量電池串、并聯(lián)形成的電池組的管理也將不能讓每個電池的性能更好地發(fā)揮，而18650電芯可以解決這一問題。

總結(jié)來說，18650電池的單體容量小，所需的單體數(shù)量會很多(ModelS有7104只)，但是一致性很好；層疊式電池的容量可以做得較大(20Ah到60Ah)，單體數(shù)量可以降低，但是一致性差。

相比之下，現(xiàn)階段很難投入大量的人力物力與電池供應(yīng)商一起去改善層疊式電池的生產(chǎn)工藝。因此，在研發(fā)Roadster和ModelS的時候，Tesla的唯一選擇是從市場上去購買電池，自行開發(fā)電池系統(tǒng)。開發(fā)一套管理6000多節(jié)單體一致性很好的電池系統(tǒng)與開發(fā)一套200多節(jié)一致性很差的電池系統(tǒng)，相比之下，前者的技術(shù)難度應(yīng)該更低一些。即使單體電池數(shù)目增多，但是假如這些電池的性能是可靠的，管理起來還是容易一些。首先是產(chǎn)量上的優(yōu)勢。我們在深圳和廣西有兩個工業(yè)基地，在產(chǎn)量上達到了每天生產(chǎn)120萬只，這個產(chǎn)量在全國來說當數(shù)第一了。我們還計劃今年年底再新增50萬只的產(chǎn)量建設(shè)，預(yù)計整體產(chǎn)量將達到每天170萬只，屆時，公司將躋身全球四大18650鋰離子電池生產(chǎn)公司之列。

其次是設(shè)備上的優(yōu)勢。我們在廣西的工業(yè)基地的定位是三高：高起點、高平臺、高端市場。我們?nèi)走M口了先進的生產(chǎn)設(shè)備，為公司的高起點奠定了硬件基礎(chǔ)。

再者是人才優(yōu)勢。公司從三星公司、蘋果等全球著名公司聘請了高端人才壯大公司的人才隊伍中。

以上所有優(yōu)勢，都將集中反映在我們的產(chǎn)品上。卓越的性價比優(yōu)勢是我們公司競爭力的核心所在。

特斯拉電動汽車為何選擇18650鋰離子電池？

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