為了擺脫在電池采購(gòu)方面的“對(duì)外依賴(lài)”，特斯拉一直在自研儲(chǔ)備電池技術(shù)，超前、大膽的想法不斷涌現(xiàn)。

六月二十二日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上宣布，暫定于九月十五日召開(kāi)特斯拉年度股東大會(huì)和電池日活動(dòng)，活動(dòng)將包含參觀電池生產(chǎn)系統(tǒng)。

據(jù)悉，特斯拉預(yù)計(jì)將在“電池日”活動(dòng)上公布其“百萬(wàn)英里”電池的細(xì)節(jié)。

結(jié)合此前曝光的專(zhuān)利來(lái)看，這種電池是一種鋰離子電池，采用新一代“單晶”NMC532陰極和一種新的先進(jìn)電解質(zhì)，可以使電動(dòng)汽車(chē)持續(xù)行駛100萬(wàn)英里（約合161萬(wàn)公里）。這也就意味著，假如該電池裝車(chē)實(shí)用之后，就算整車(chē)報(bào)廢了，電池還能夠繼續(xù)使用。

傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝有時(shí)會(huì)導(dǎo)致鋰基板雜質(zhì)的形成，而降低電池中鋰含量雖然可以減少雜質(zhì)污染，但也會(huì)導(dǎo)致電池電化學(xué)性能不佳。

對(duì)此，特斯拉提交名為“鎳鈷鋁電極合成方法”的專(zhuān)利，修正了的鋰與其它金屬的比例，將限制電池材料生產(chǎn)加熱過(guò)程中雜質(zhì)的形成。

這一過(guò)程有助于開(kāi)發(fā)無(wú)雜質(zhì)的單晶鎳鈷鋁，新的電極組合使電池可以達(dá)到4000多次的充電周期。

假如這一技術(shù)能夠成功落地，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)有望能夠在不更換電池的情況下，累計(jì)行駛里程超過(guò)100萬(wàn)公里，整車(chē)壽命比燃油車(chē)還長(zhǎng)。