首先計(jì)算啟動(dòng)一次耗費(fèi)的電量

以2KW的啟動(dòng)機(jī)為例，一般家用車電瓶都是12V，則起動(dòng)機(jī)正常工作電流為166.7安時(shí)。直流電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間電流值一般為額定電流值的5-7倍，我們就按5倍算，是833.5安時(shí)，正常情況下起動(dòng)機(jī)3秒內(nèi)就可以將車輛發(fā)動(dòng)起來(lái)。其中有一秒電流是833.5安時(shí)，剩下兩秒是額定電流166.7安時(shí)。則啟動(dòng)一次耗費(fèi)的電量是833.5A*1s/3600s+166.7A*2s/3600s=0.23安時(shí)+0.09安時(shí)=0.32安時(shí)。

接下來(lái)計(jì)算充電時(shí)間

普通鉛酸蓄電池最佳充電電流為其標(biāo)示容量的1/10，我們用12伏60安時(shí)的蓄電池來(lái)計(jì)算，其最佳充電電流為6安。

怠速下會(huì)不會(huì)充電？

發(fā)電機(jī)電流

我們還是用最常見(jiàn)的80A發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)的時(shí)候就可輸出32安的電流。發(fā)電機(jī)是通過(guò)皮帶連接在發(fā)動(dòng)機(jī)上的，而且發(fā)電機(jī)皮帶輪特別小，所以怠速狀態(tài)下發(fā)電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速輕輕松松高于1500轉(zhuǎn)。所以說(shuō)怠速時(shí)候輸出電流足以滿足電瓶充電使用。

然后計(jì)算充電時(shí)間，充電電流6安，要把消耗掉的0.32安時(shí)電量補(bǔ)充上要的時(shí)間就是0.32AH/6A=0.053h，換算成分鐘數(shù)也就是3.2分鐘。而實(shí)際充電中電瓶的內(nèi)阻，導(dǎo)線的電阻等等都會(huì)消耗掉一部分充電電流，所以一般在計(jì)算充電時(shí)間時(shí)計(jì)算出來(lái)的理論時(shí)間都要乘以一個(gè)損耗系數(shù)，鉛酸蓄電池的一般為1.25.所以我們最終得出的充電時(shí)間就是3.2*1.25=4分鐘。

車用12V鉛酸蓄電池內(nèi)部是由多個(gè)單格組成的，每個(gè)單格電壓2伏，充電時(shí)候汽車發(fā)電機(jī)最多可供應(yīng)的電壓是14.75伏，分到6個(gè)單格后每個(gè)單格充電電壓為2.46伏，而蓄電池生產(chǎn)廠家供應(yīng)的資料顯示想要將蓄電池充滿，每個(gè)單格充電電壓最低要達(dá)到2.7伏，很顯然車載發(fā)電機(jī)供應(yīng)的電壓并不能滿足充滿的要求。因此車載電瓶是長(zhǎng)期處于未充滿的狀態(tài)。

所以我們平時(shí)開(kāi)車盡量減少熄火狀態(tài)下使用車載電瓶。假如有條件的話可以將電瓶取下用專業(yè)充電機(jī)進(jìn)行充電。

在動(dòng)力性方面，由于甲醇辛烷值高，抗爆性好，自身含氧，燃燒熱效率高，通過(guò)新增壓縮比，甲醇汽車可以在很大程度上新增發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，較同型號(hào)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高10%；在排放方面，甲醇是含氧化合物，具有燃燒完全等特性。因此，可有效降低一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧牛瑴p少有害氣體的排放，從而達(dá)到減排效果。

除此以外，甲醇重要是由焦?fàn)t煤氣、高硫煤制得，從生產(chǎn)源頭就決定其成為環(huán)保型新能源。