共享單車戰(zhàn)場前景尚未明朗，共享單車公司已經(jīng)開始投身共享汽車。11月8日，永安行(603776.SH)發(fā)布公告稱，與北汽新能源簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將聯(lián)合開發(fā)為永安行定制的基于互聯(lián)網(wǎng)、多媒體信息技術(shù)的新一代純電動汽車。

公告稱，北汽新能源優(yōu)先向永安行提供電動小汽車并提供全面的產(chǎn)品及技術(shù)、維保等服務支持。雙方將集合服務體系、技術(shù)平臺、金融平臺等資源，在新能源汽車電池及控制系統(tǒng)、多媒體系統(tǒng)、動力電池梯級利用、金融服務、租賃運營等多方面開展合作。

根據(jù)公告，該協(xié)議是原則性協(xié)議，是對雙方合作內(nèi)容、合作范圍及合作方向的確認，具體業(yè)務合作項目及進展尚存在不確定性。協(xié)議簽署生效后，雙方應及時會商戰(zhàn)略合作實施計劃和相關(guān)補充協(xié)議，加快雙方合作的推進。

永安行雖然被稱為共享單車第一股，但有樁業(yè)務占99%以上。10月29日晚間，永安行發(fā)布上市后首份財報。三季度財報顯示，受共享單車投入影響，1月至9月固定資產(chǎn)從去年的1906.33萬元飆升到1.14億元，增加了近五倍。對比半年報，凈利潤增速放緩。

永安行稱，未來將打造有樁共享單車、無樁共享單車、共享助力自行車和共享電動汽車相結(jié)合的“四位一體”城市綠色共享出行體系。

除了永安行，共享單車企業(yè)摩拜也在向共享電單車、共享電動汽車領(lǐng)域拓展業(yè)務。根據(jù)《貴安新區(qū)報》官方微信，11月3日，在貴安新區(qū)的新能源產(chǎn)業(yè)項目集中簽約儀式上，貴安新區(qū)管委會、貴安新區(qū)開發(fā)投資有限公司分別與北京摩拜科技有限公司、新特電動汽車工業(yè)有限公司簽約合作。報道稱，協(xié)議將推廣摩拜出行共享汽車與共享助動車、搭建物聯(lián)網(wǎng)+智慧交通云平臺、建立電動汽車共享運營平臺、探索設(shè)立共享出行互聯(lián)網(wǎng)金融公司。

11月初，摩拜商城推出了摩拜能量芯。能量芯既可以做充電寶還可以插入、驅(qū)動單車。根據(jù)摩拜商城的介紹，能量芯與國際一線電力汽車“同芯”，能確保150W的動力輸出，可以驅(qū)動7-15公里。

據(jù)財新網(wǎng)了解，目前市面上的摩拜單車尚無法使用能量芯，需要“能量車”。能量車在紹興已經(jīng)開放體驗。

若成功投放能量車，共享電單車將進一步蠶食滴滴等網(wǎng)約車的10公里內(nèi)短途訂單。但是，目前，一二線十幾個城市已經(jīng)停止共享單車新增投放，是否可以投放能量車亦存疑。

目前，共享電單車的不確定性主要在于政策。8月3日，經(jīng)國務院同意，交通運輸部等10個部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》，明確提出“不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車”。如果永安行和摩拜定位在“助動車”、“助力自行車”，并無相應國標，監(jiān)管方向不明確。

值得一提的是，頭部共享單車玩家已經(jīng)投放了價值數(shù)百億元的單車，盈利尚不明朗。共享電單車、共享汽車成本更高、模式更重，市場對其盈利模型更加謹慎甚至不樂觀。

一家共享單車企業(yè)高管對財新網(wǎng)總結(jié)當前的行業(yè)現(xiàn)狀，稱“‘頭部’兩家也痛苦，第二梯隊在崩潰邊緣，第三四梯隊已無人關(guān)注了。”9月底，ofo向財新網(wǎng)確認正在新一輪融資。第二梯隊經(jīng)營狀況最好的兩家永安行與哈羅單車已經(jīng)合并。第二梯隊其他玩家酷騎、小藍單車、小鳴單車已身陷資金鏈或押金兌付危機。