由于鋰離子電池的普及，現(xiàn)在市面上很多電動汽車都采用鋰離子電池，這也使鋰離子電池爆炸起火導(dǎo)致人員傷亡的事故時有發(fā)生，這到底是因為何引起的呢？

一、鋰離子電池負(fù)極容量不足

當(dāng)鋰離子電池正極部位的負(fù)極部位容量不足時，充電時所出現(xiàn)的鋰原子無法插入負(fù)極石墨的間層結(jié)構(gòu)中，會析在負(fù)極的表面，形成結(jié)晶。

在鋰離子電池中長期形成結(jié)晶會導(dǎo)致短路，這時電芯急劇放電，會出現(xiàn)大量的熱，燒壞隔膜。高溫會使電解液分解成氣體，當(dāng)壓力過大時，電芯就會爆炸。

二、水份含量過高

充電時，水份可以和鋰發(fā)生反應(yīng)，生成氧化鋰，使電芯的容量損失，易使電芯過充而生成氣體，水份的分解電壓較低，充電時很容易分解生成氣體，當(dāng)這一系列生成的氣體會使電芯的內(nèi)部壓力增大，當(dāng)電芯的外殼無法承受時，電芯就會爆炸。

三、內(nèi)部短路

內(nèi)部電芯短路造成大電流放電，出現(xiàn)大量的熱，燒壞隔膜，而造成更大的短路現(xiàn)象，會使電解液分解成氣體，內(nèi)部壓力過大，電芯就會爆炸。

四、鋰離子電池過充

電芯過充電時，正極的鋰過度放出會使正極的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，而放出的鋰過多也容易無法插入負(fù)極中，也容易造成負(fù)極表面析鋰，而且，當(dāng)電壓達(dá)到4.5V以上時，電解液會分解生產(chǎn)大量的氣體。上面種種均可能造成爆炸。

五、外部短路

外部短路可能由于正負(fù)極接錯所導(dǎo)致，由于外部短路，電池放電電流很大，會使電芯的發(fā)熱，高溫會使電芯內(nèi)部的隔膜收縮或完全壞壞，造成內(nèi)部短路，因而爆炸。當(dāng)鋰離子電池正極部位的負(fù)極部位容量不足時，充電時所出現(xiàn)的鋰原子無法插入負(fù)極石墨的間層結(jié)構(gòu)中，會析在負(fù)極的表面，形成結(jié)晶。

電動汽車鋰離子電池爆炸的原因分析，注意這五點就可以放心了

鋰離子電池電動汽車起火引燃一片電池在很多情況下并不是封閉的，無論是鋰離子電池還是鉛酸電池，在設(shè)計時都會針對內(nèi)部壓力異常增大的情況設(shè)置安全閥，即便電池內(nèi)部發(fā)生短路等異常情況，內(nèi)部壓力也會及時釋放，不會引發(fā)大的風(fēng)險。

那么既然電池在設(shè)計之初就已經(jīng)考慮到了潛在風(fēng)險，那么為何在新聞報道中還經(jīng)常能看到電池爆炸的案例呢？

首先，很多所謂的電池爆炸案例其實并非電池爆炸，而是控制器或者電氣系統(tǒng)發(fā)生短路或者故障引發(fā)電容爆炸，這種爆炸規(guī)模非常小，很多只是有一些聲響和火花，這種情況下起火才是最大的危險源。

其次，當(dāng)電池或者車輛其它部件燃燒時，由于車身采用了大量塑料材質(zhì)，很多人也會誤將塑料燃燒的噼啪聲當(dāng)做爆炸。

最嚴(yán)重的情況，電池真的爆炸了。一種情況是，劣質(zhì)電池自身沒有設(shè)計安全閥或者安全閥被損壞，無法起到泄壓用途，當(dāng)電池內(nèi)部壓力過大時發(fā)生爆炸。