昨日，億緯鋰能在深交所互動易平臺回答投資者提問稱，公司已向戴姆勒批量交付鋰離子電池產(chǎn)品。

億緯鋰能與戴姆勒的合作要追溯至2018年，彼時戴姆勒全面開啟了在電動汽車領(lǐng)域的布局。

2018年八月，億緯鋰能正式與戴姆勒簽署了為期近10年的供貨合同，為后者供應(yīng)三元軟包動力鋰離子電池。

億緯鋰能也成為了繼三星SDI、LG化學、SKI、寧德時代之后戴姆勒第五家動力鋰離子電池供應(yīng)商，也是第一家供貨戴姆勒的國內(nèi)二線電池廠商。

2019年，戴姆勒又提出碳中和“2039愿景”大戰(zhàn)略，電動汽車規(guī)劃成為核心日程。為弱化對寧德時代等頭部電池廠商的依賴，通過戰(zhàn)略投資孚能科技，戴姆勒扶植二線電池廠商之路真正開始。

為實現(xiàn)2030年電動汽車型將占據(jù)乘用車新車銷量一半以上的份額的目標，戴姆勒計劃投資超10億歐元在我國、德國、美國等地打造全球電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

在此大背景下，2020年七月，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司計劃以自有資金收購孚能科技3%的股份，認購資金上限9億元。

除戰(zhàn)略投資外，雙方還簽署了一項全面的商業(yè)合作協(xié)議，孚能科技在未來十年為奔馳在全球推出的電動汽車新產(chǎn)品陣容供應(yīng)電池。

事實上，為了獲得對動力鋰離子電池供應(yīng)鏈的話語權(quán)，傳統(tǒng)燃油整車廠去年都開啟了扶植二、三線動力鋰離子電池廠商的步伐。例如，大眾斥資11億歐元獲得國軒高科26.47%股權(quán)、億緯鋰能獲得寶馬定點信、欣旺達獲得雷諾日產(chǎn)百億元訂單、萬向一二三獲得了大眾百億元訂單等。