受惠于新能源汽車市場的發展，車用電池市場處于蓬勃發展，電池企業合作、重組、并購、募資等可謂動作不斷，大事頻頻!

1.五礦資本轉讓金瑞礦業55%股權

17年9月19日，五礦資本發布消息稱，由于錳礦石價格下跌，子公司松桃金瑞礦業開發有限公司經營困難，一直處于停產狀態。為降低運營風險，五礦資本決定轉讓持有的金瑞礦業全部55%股權。

五礦資本稱，由于下游鋼鐵行業需求持續低迷，電解錳行業產能過剩嚴重，自2015年初以來，電解錳市場價格斷崖式下跌，錳礦石價格也隨之下跌，且金瑞礦業所屬張家灣礦區礦體偏薄，開采難度大，經營困難，2015年金瑞礦業出現虧損，并自2016年1月起停產至今，金瑞礦業已被列入國資委考核的“僵尸及特困企業名單”。按照國務院國資委及公司實際控制人中國五礦集團公司清理“僵尸”及特困企業考核任務的要求，公司需及時轉讓金瑞礦業股權。

為盤活存量資產，降低運營風險、環保風險和投資風險，減少虧損源，五礦資本于18日召開董事會并通過了相關議案，擬通過公開掛牌方式轉讓金瑞礦業55%股權。掛牌轉讓的股權價格不低于1050.06萬元。如果第一次掛牌未征集到相關受讓方，董事會同意按照上述價格以不超過10%的下降幅度進行二次掛牌。

五礦資本表示，受電解錳價格大幅下降影響及人工成本上升、開采條件較差等因素影響，金瑞礦業近幾年面臨生產即虧損的局面，且隨著安全環保法律法規的落實和進一步強化，礦山面臨較大的安全和環保投資壓力，項目的經濟性已受到較大的影響。因此對其股權對外轉讓出售非常有必要。

2.中國五礦與比亞迪聯手開拓電池礦產資源及“云軌”等項目

17年9月15日，中國五礦集團公司總經理、黨組副書記，中冶集團董事長、黨委書記國文清在京會見了來訪的比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福，雙方就進一步加強合作進行了深入交流。

王傳福指出，相比地鐵項目，“云軌”項目具有投資小、建設周期短、運營成本低的優勢，近年來云軌項目市場需求增長較快。自9月1日比亞迪公司第一條“云軌”商業線開通以來，各大媒體紛紛進行報道。截至目前，全國有60多個城市擬將實施“云軌”項目。

關于新能源汽車，王傳福指出，能源安全、環保要求、氣候變化三大因素決定了我國乃至世界范圍內發展新能源汽車的緊迫性。在不久的將來，國家或將全面禁止燃油車的銷售。汽車行業的全面電動化，將引發新能源汽車及鋰電池需求的呈幾何式增長，相關有色金屬的需求量也將大幅上升。未來，比亞迪公司將逐步向產業鏈上游的相關金屬礦產資源端延伸，希望能夠與中國五礦在“云軌”項目市場開拓及實施、新能源汽車研發制造等領域加強合作，實現共贏。

3.山西美錦能源出資1億成立美錦氫源

17年9月18日，山西美錦能源股份有限公司發布公告稱，將針對氫能源產業鏈進行布局，擬在山西轉型綜合改革示范區設立全資子公司“山西示范區美錦氫源科技發展有限公司”。

具體的，美錦能源擬以自有資金出資1億元人民幣對外投資設立美錦氫源。設立完成后，美錦氫源將作為美錦能源在山西綜改區的項目主體之一，負責氫氣制取、加氫站、儲運設備、燃料電池、燃料電池汽車、分布式能源等氫能源產業鏈中的國內外相關技術的引進、開發和已成熟項目的商業化實施等工作。

據了解，美錦能源屬于國內大型煤焦企業。焦化是山西省支柱產業，焦爐煤氣中富含氫是其重要的優勢之一。以美錦能源及周邊的焦化企業的產能計算，每年可制取的低成本氫氣足以支持近萬臺氫燃料電池貨車一年的日常用氫需求。因此，美錦能源近年來在推進傳統能源行業平穩較快發展的同時，積極研究國家產業政策的導向和新能源產業的發展方向，借助資本市場力量對新能源產業進行布局，以實現現有產品價值的提升。

美錦能源表示，本次投資系公司在氫能源產業鏈進行布局的關鍵一步，有助于公司產業鏈布局、培育和挖掘新的業務增長點，短期內不會對公司經營業績、生產經營活動產生重大影響;長期來看會提高公司的盈利水平、推動公司業務的發展。該事宜可以發揮公司自身產業在氫能源方面的獨特優勢，增強公司市場競爭優勢，培育新的業務增長點。

4.聯贏激光擬募資3.3億元用于鋰電自動化設備發展

上年9月18日，聯贏激光發布股票發行方案。方案顯示，公司本次擬發行的股票數量不超過3,000萬股(含3,000萬股)，預計募集資金總額不超過33,000.00萬元(含33,000.00萬元)。

聯贏激光表示，為了更好地把握行業發展機遇，進一步擴大公司生產能力，提高公司產品的市場占有率和品牌影響力，公司擬通過本次股票發行的方式籌集資金，補充主營業務發展所需流動資金，擴大生產能力，增強公司資金實力，加快公司發展步伐。

5.沃特瑪創新聯盟推出“4+1”戰略

上年9月18日，陜西堅瑞沃能股份有限公司(以下簡稱：“公司”)在接受機構頻繁調研時表示：沃特瑪創新聯盟依托整個聯盟發展，以渠道為王。核心成員增加了多行業排名靠前等有實力有技術的企業，更是一種優化。就沃特瑪上游的供貨商來講，正負極材料、電解液、隔膜等企業沒有發生太大的變化。

聯盟的發展來講，還是要依托整個聯盟的領頭作用，把聯盟內主要做新能源汽車運營的這些企業發展起來。聯盟也提出了“4+1”的發展戰略，“4”是代表聯盟內4類不同的新能源汽車運營平臺：客車運營(民富沃能)、通勤車運營(中沃綠源)、物流車運營(新沃運力)、以及乘用車運營(享開就開)。“1”是代表著一個大數據的共享中心，去很好的支撐上述四個平臺的運營。

針對乘用車，公司成立了一個運營公司叫“享開就開”，是創新聯盟成員單位，車型采用與華泰汽車聯合研制的一款SUV，該車型在推薦目錄中，搭載沃特瑪生產的磷酸鐵鋰電池。

6.三星SDI秀出動力電池

2017法蘭克福車展(IAACars2017)上，三星SDI面向車企推出了「多功能電池包」、「低高度電芯」、「21700電池」產品組合拳，用戶可以按照自己的意愿改變模塊數量，以改變車輛的續航里程。

多功能電池包：該產品可根據想要的容量自由調節電池模塊的數量。例如，高級車安裝20個模塊，續航距離可達600~700km;普通車安裝10~12個模塊，可行駛300km。

低高度電芯：該電芯的高度比當前的電芯最多減少20%以上，適用該電芯可減少汽車內部電池的裝載高度，從而提高空間使用效率。

21700電池：直徑21mm、高度70mm，容量比18650電芯(直徑18mm、高度65mm)提高了50%，可以在最優的尺寸下同時實現容量、壽命、功率的最大化。

如果一輛高檔汽車安裝20個電池模塊，那么該車續航里程可達到600-700公里;而一般安裝10至12個電池模塊的普通轎車，續航里程可達300公里。

三星SDI為提高電動汽車續航里程，正全力在動力電池能量密度上狠下功夫，以期充分吸引汽車制造商的注意，占據市場優勢地位。

7.科陸電子再轉讓國能電池1.2%股權套現8400萬元

上年9月18日，深圳市科陸電子科技股份有限公司宣布再一次轉讓北京國能電池科技有限公司股權，轉讓對象為安徽中鼎密封件股份有限公司。科陸電子擬將持有的國能電池1.2030%的股權以人民幣8421.0526萬元的價格轉讓給中鼎股份。

據了解，這已經是科陸電子第四次出售國能電池股權了。

去年9月13日，科陸電子通過了董事會議案，擬將持有的國能電池1.4571%的股權以人民幣10200萬元的價格轉讓給浚信工業(深圳)有限公司，用于補充流動資金及公司主營業務投入。

此次，科陸電子再次通過董事會議案，擬將持有的國能電池1.2030%的股權以人民幣8421.0526萬元的價格轉讓給中鼎股份，轉讓股權所得款項同樣用于補充流動資金及公司主營業務投入。

科陸電子表示，鑒于公司已與國能電池在江西共同打造10億安時全自動化的高性能鋰離子電池全產業鏈生產線項目，本次轉讓國能電池部分股權不會影響公司整體發展戰略，同時有利于公司盤活資金，實現公司整體利益最大化，對公司正常生產經營不存在不利影響。

8.特變電工發行可續期公司債券和超短期融資券60億

去年9月19日，特變電工股份有限公司(以下簡稱：“公司”)發布公告稱：公司向合格投資者公開發行可續期公司債券30億元;超短期融資券30億元。

公司本次發行的可續期公司債券規模總額不超過人民幣30億元(含30億元)，具體發行規模提請股東大會授權董事會或者董事會授權人士根據公司資金需求以及市場情況，在上述范圍內確定。本次債券票面金額為人民幣100元。

另據公司公告透露：為降低財務費用，優化負債結構，滿足公司可持續發展的需要，公司擬向中國銀行間交易商協會申請注冊及發行人民幣30億元超短期融資券。

在取得有權機構的批準后，在有效期內根據市場、利率變化及公司自身資金需求情況，在中國境內一次或分期、部分或全部發行總額度不超過人民幣30億元的超短期融資券。