鋰電在電動(dòng)汽車行業(yè)的應(yīng)用，電動(dòng)汽車行業(yè)鋰電化成為必然趨勢(shì)。我國(guó)是全球電動(dòng)自行車生產(chǎn)和銷售大國(guó)，經(jīng)過多年的市場(chǎng)發(fā)展，人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，綠色出行的理念深入人心，鋰電電動(dòng)自行車逐漸成為消費(fèi)者日常短途出行的重要交通工具。

目前我國(guó)的電動(dòng)汽車大部分還是采用的鉛酸電池作為動(dòng)力，電池的本身質(zhì)量就有十幾公斤，假如采用鋰離子電池，電池的質(zhì)量只有約3公斤。所以鋰離子電池代替電動(dòng)自行車的鉛酸電池是必然趨勢(shì)，這樣電動(dòng)汽車的輕快、便捷、安全、廉價(jià)將會(huì)受到越來越多人士的歡迎。

鋰電在電動(dòng)汽車行業(yè)的應(yīng)用

鋰離子電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，其獨(dú)特的物理和電化學(xué)性能，具有廣泛的民用和特種應(yīng)用的前景。鋰電的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，并且目前人類只開發(fā)利用率其理論電量的20%~30%，同時(shí)它是一種真正的綠色環(huán)保電池，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，是目前最佳的能應(yīng)用到電動(dòng)汽車上的電池。

隨著電動(dòng)汽車新國(guó)標(biāo)出臺(tái)、鋰離子電池價(jià)格的降低和政府環(huán)保政策的推行，將促使更多消費(fèi)者因?yàn)殇囯姷拿黠@優(yōu)勢(shì)而從鉛酸電池電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向鋰離子電池電動(dòng)汽車。

就當(dāng)下我國(guó)兩輪電動(dòng)汽車行業(yè)而言，由于成本和技術(shù)的原因鋰離子電池的應(yīng)用屬于小眾；但是隨著鋰電技術(shù)的發(fā)展成本也有望大幅降低，電動(dòng)汽車鋰離子電池的價(jià)格從2018年到2020年將下降12%CAGR，合RMB1塊錢/watt-h。這無疑將加速鋰電在電動(dòng)汽車行業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)用。

電動(dòng)汽車行業(yè)鋰電化成為必然趨勢(shì)

鋰離子電池電動(dòng)自行車在我國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展尤其快，2018年鋰離子電池電動(dòng)自行車的銷量達(dá)到了411萬輛，同比上升了62.5%，鋰電電動(dòng)自行車在電動(dòng)自行車市場(chǎng)的滲透率達(dá)到了12.45%，預(yù)計(jì)2020年會(huì)突破1000萬輛，到2021年滲透率將超過50%，真正實(shí)現(xiàn)鋰電和鉛酸的大逆轉(zhuǎn)。

鋰離子電池相關(guān)于鉛酸蓄電池兼容性更好、質(zhì)量更輕、使用壽命更長(zhǎng)、續(xù)行里程更遠(yuǎn)、耐溫性更好，并且鋰離子電池不含鎘、鉛、汞等有害重金屬物質(zhì)，在生產(chǎn)和使用過程中幾乎不會(huì)出現(xiàn)污染物，完全符合電動(dòng)汽車綠色、環(huán)保、輕便的要求，未來必定完全取代鉛酸電池成為電動(dòng)汽車動(dòng)力的主力。

現(xiàn)如今，全球提倡低碳、環(huán)保發(fā)展的共同呼聲日漸高漲，此時(shí)共享換電不僅滿足人們的電動(dòng)出現(xiàn)需求更能將電池更好地循環(huán)使用，推動(dòng)了梯次利用體系的日益發(fā)展和完善，未來，共享換電模式也必將電動(dòng)出行領(lǐng)域，共享電單車，發(fā)展的必然趨勢(shì)。

我國(guó)鋰電在經(jīng)過了多年的發(fā)展后，產(chǎn)品技術(shù)逐漸成熟，產(chǎn)業(yè)鏈也相當(dāng)完整，過去困擾鋰離子電池普及的成本和價(jià)格問題也在逐步得到解決。從今年的市場(chǎng)情況來看，各大品牌鋰離子電池的市場(chǎng)定價(jià)出現(xiàn)了一定程度的下調(diào)，在能量密度更大、更加清潔環(huán)保、更加輕便等諸多產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)下，鋰離子電池將逐漸蠶食傳統(tǒng)鉛酸電池的市場(chǎng)份額，迎來更加廣闊的發(fā)展空間。