近日，據北京國能電池科技股份有限公司(下稱“國能電池”)員工反映，目前廣州、深圳、成都、沈陽等多地均出現了國能電池售后維修中斷的情況。同時，國能電池北京公司已拖欠員工薪資達半年之久，拖欠金額數萬元至數十萬元不等。

更嚴峻的是，目前國能電池的北京廠已停產一年之久，生產基地已經轉移到了河南鄭州，而北京僅保留了總部職能。

北京廠停產近一年

成立于2011年的國能電池，此前是一家持續多年出貨量排在國內前十的動力鋰離子電池公司。而北京廠作為國能電池規劃的九個基地之一，最初計劃的產量包括3億安時電芯和5億安時PACK，是國能電池的重要基地之一。

但這早已成為歷史。據了解，目前國能電池的北京廠已經停產將近一年了，并且還有50多名員工等待公司解決薪資問題。

有關此事，國能電池起初并不承認。2019年五月，國能電池公布通告稱，國能電池資產率一直保持在行業最低水平，且與國內大型車企建立了良好的合作關系，并一直得到政府的有力支持。“目前生產經營一切正常，全體員工始終上下一心，一直在攻堅克難。”

但這個通告最終被證實僅僅是塊掩蓋自身困境的“遮羞布”。七月十九日，國能電池對外公布通告稱，因生產經營戰略調整，經研究決定將相關部門工作地點進行調整，北京僅保留總部職能，公司將統一調配安排員工的工作地點，有關想留守北京的員工須報董事長批準，否則將按最低工資標準執行。

對此，一位不愿具名的員工坦言，這在員工們看來可以說是“變相辭退”。“目前總經理已辭職走人，董事長也不知去向，留下來的員工有的已經申請仲裁，有的仍在苦苦等待。老板不是不認的事，就是說沒錢。”該員工稱，目前北京公司已有近50名員工聯合申請了勞動仲裁，主張賠付勞動報酬、報銷因公墊付的錢款，而留下來的員工大多是欠薪金額較大的銷售人員和公司中高層。

行業洗牌加劇

有關欠薪的原因，國能電池在七月二十二日公布的通告中做出了解釋：受新能源行業影響，公司當前有12億元應收賬款尚未收回，導致部分已離職員工的補償金、工資和報銷款沒有及時兌付。目前公司重要領導和銷售人員都在籌款，預計七月三十一日解決部分經濟補償金；八月三十一日結清全部；報銷款將按照公司內部職工統一進行支付。

除了應收賬款未到賬，國能電池自身的經營風險也被業內認為是導致其出現資金問題的原因之一。國能電池股東之一陸科電子2018年曾被提示國能電池由于自身風險的存在，會導致公司的權益被凍結，從而帶來金融資產減值風險。此外，記者查閱北京審判信息網還發現，國能電池僅在2019年間涉案信息就多達74條，拖欠供應商的資金累計多達2686萬元。

“國能電池的情況并非個例，2018年深圳沃特瑪也是由于斷裂才被‘洗牌’出局。出現此種現象的原因還是部分公司所產的電池不是優質產量，無法與名牌電池公司進行有力競爭。”汽車行業分析師沈建斌告訴記者，除了以上原因，財政補貼的退坡也是加大國能電池財務壓力的原因之一。“國能電池的客戶重要集中在商用車領域，對成本很敏感；另外，車市低迷也會加劇其困境。”

“近年來，野蠻生長的、投機的電池公司看似產量高漲，但整車廠家是不會用的，未來，九成電池公司會出局。”我國電動汽車百人會成員方建華表示，當前真正能夠滿足整車公司性能要求和市場需求的產品，其產量并不過剩。