德國博世公司（BOSCH）汽車業(yè)務部負責人曾預測，到2025年燃料電池產(chǎn)業(yè)化程度將大幅提高，燃料電池汽車成本將降低，或可實現(xiàn)商業(yè)化。

隨著近日豐田MIRAI、高爾夫SportWagenHyMotion、奧迪A7Sportbackh-tronquattro等大牌燃料電池車的集中亮相，有關2015年成為燃料電池汽車元年的話題也備受關注。

下面，電池中國網(wǎng)小編就帶大家一起領略各大品牌的燃料電池車的風采。

梅賽德斯-奔馳B級燃料電池車

續(xù)航里程：400公里

最大功率：100千瓦/136馬力

最大扭矩：290牛•米

預計上市時間：2017年

梅賽德斯-奔馳B級燃料電池車的驅(qū)動系統(tǒng)采用了最新一代燃料電池技術，相比2004款梅賽德斯-奔馳A級燃料電池車的驅(qū)動系統(tǒng)，體積縮小約40%，燃料消耗降低30%，但輸出功率卻增加了30%。

梅賽德斯-奔馳B級燃料電池車驅(qū)動系統(tǒng)的主要部件包括：小型氫氣燃料電池反應堆、位于后備箱底部的高效能的鋰離子電池、三個700巴高壓儲氫罐、一個位于前軸的緊湊的、輕量化的驅(qū)動電機。

高爾夫氫燃料電池車SportWagenHyMotion

續(xù)航里程：500公里

最大功率：100千瓦(134馬力)

百公里加速時間：10秒

充氫時長：3分鐘即可充滿

電池結(jié)構：由300片相互獨立的電池一個挨著一個組成的堆棧，類似多米諾骨牌一樣排列。每一片都有一個獨立的聚合物薄膜與兩片的鉑金催化劑板。

在2014洛杉磯車展上，大眾發(fā)布了全新高爾夫SportWagenHyMotion氫燃料電池車。該款車基于高爾夫SportWagen汽油版車型打造，基本沿用了高爾夫SportWagen的外觀設計。

動力方面，新車使用氫燃料電池作為動力，氫氣儲存在四個碳纖維容器中。同時還配備了鋰電池組作為輔助能量源，用以提供峰值輔助功率和回收制動能量，改善了新車的能量動態(tài)輸出特性。

奧迪A7Sportbackh-tronquattro概念車

最大功率：170千瓦(231馬力)

最大時速：180km

百公里加速時間：7.9秒

百公里耗氣量：1千克

充氫時長：3分鐘即可充滿

奧迪A7Sportbackh-tronquattro概念車

2014洛杉磯車展上，奧迪正式發(fā)布了A7Sportbackh-tronquattro概念車，新車采用了奧迪家族最新的Y型大燈設計，科技感十足。但車尾處XXTFSI的標識被h-tron取代，以表明其氫燃料電池車身份。該車配有四個氫氣罐，其百公里氣耗約為1千克。

豐田Mirai燃料電池車

續(xù)航里程：480公里

百公里加速時間：10秒左右

充氫時長：3分鐘即可充滿

電池結(jié)構：豐田Mirai搭載的燃料電池堆棧是由370片薄片燃料電池組成的，因此被稱為堆棧，一共可以輸出114千瓦的發(fā)電功率。

11月18日，豐田公布燃料電池車的詳細情況，并于12月15日在日本國內(nèi)發(fā)售MIRAI。該車名在日語中意為未來，寄托了豐田對未來汽車和交通社會的向往。

據(jù)悉，MIRAI為4人座轎車，采用氫作為能源。液氫與空氣中的氧氣發(fā)生反應產(chǎn)生水，釋放電能。再把電能轉(zhuǎn)化成驅(qū)動力，推動汽車前進。與傳統(tǒng)汽車相比，該車更加環(huán)保。

現(xiàn)代ix35氫燃料電池汽車

最高功率：73kw

最高時速：151km/h

百公里加速：12.5秒

續(xù)航里程：594公里

現(xiàn)代ix35FCV和所有氫動力汽車一樣，水蒸氣是其唯一排放的尾氣。

與過去的燃料電池車不同的是，i35FCV不需要額外準備壓縮空氣，只需消耗普通大氣即可，因此效率提升了五成。同時由于沒有空壓機的緣故，座艙的噪音也大大降低。經(jīng)過歐洲、韓國、美國的超過兩百萬公里的實路測試表明，除了沒有汽油尾氣和發(fā)動機噪音，氫動力版ix35和普通汽油ix35完全一樣。

本田FCXClarity氫燃料電池車

理想續(xù)航里程：620公里

實測續(xù)航里程：380公里

充氫時長：5分鐘

本田FCXClarity是目前少有的在實際運營的氫燃料電池車，它的概念車最早在2006年公布，2008年正式推出。

目前這款款車并未上市銷售，僅在日本和北美的小范圍內(nèi)出租。在美國，F(xiàn)CXClarity只能在南加利福利亞地區(qū)才能租憑，因為只有那里才有一定數(shù)量的加氫站。