三元軟包疊片電池具有高安全性、高能量密度、快充、超強低溫性能等優勢，一直被業界認為是純電動乘用車的較好選擇。事實上，隨著我國新能源汽車財政補貼逐步退坡，電動汽車將完全由“市場驅動”，新能源乘用車和軟包電池都將迎來快速發展。

現在來看，新能源乘用車確實將迎來較大規模發展，并且已成市場主力，但是軟包動力電池似乎沒有跟上步伐，2020年裝機量占比相較2019年不升反降。

一方面，方形電池仍然固守市場份額；另一方面，得益于特斯拉（上海）工廠量產的Model3(配置|詢價)帶動，圓柱電池裝機量和份額在2020年快速提升。一守一進之下，數據上來看，軟包電池的市場空間被擠得更小了。

然而事實真的如此嗎？

數據顯示，2020年中國新能源汽車市場動力電池裝機量約為64GWh。其中，方形、圓柱、軟包電池裝機量分別為50.88GWh、9.20GWh和3.93GWh，對應市場占比分別為79.5%、14.4%和6.1%。2020年，軟包電池市場份額較2019年的8.85%下降至6.1%，裝機量也減少了接近1.6GWh。

不過，大家可能都忽略了一個很關鍵的因素：2020年中國軟包電池出口明顯增加，而同期方形、圓柱出口卻有限。

目前業界統計的中國新能源汽車動力電池裝機量大多是根據合格證數據而來，而合格證數據是統計中國在冊的新能源汽車產量情況。所以，那些生產出來，并出口到海外市場再配套裝車的電池，并未統計在內。

如果我們從海外主機廠的電池配套來看，軟包電池在海外市場受到的歡迎是非常高的。從海外主流車企配套電池看，海外軟包電池生產企業LG新能源、SKI等已在大眾、奧迪、奔馳、通用、現代、福特等車企配置多款主流車型；中國的遠景(配置|詢價)AESC也一直向日產等客戶配套軟包動力電池。

海外市場軟包電池的歡迎程度較高，這也對國內電池出口產生了影響，目前國內幾家生產軟包電池的頭部企業，實際上軟包電池出口量要高于在國內市場的裝機量。

此前，億緯鋰能董事長劉金成在接受電池中國網采訪時透露，2020年公司軟包動力電池產量約為3GWh，且主要出口到歐洲市場，供應戴姆勒和現代等主機廠。劉金成還透露，為滿足海外客戶需求，2021年公司現有9GWh軟包電池產能將處于滿產狀態，同時為了積極應對海外客戶的需求，今年軟包產能將擴增至10GWh。

值得關注的是，億緯鋰能2020年上半年業績顯示，其海外業務達15.5億元，同比增長142%，主要由其動力電池業務貢獻，似乎也印證了這一點。

無獨有偶，國內另一家軟包電池企業——微宏動力，其亞太區總裁雷炳南在接受央視采訪時透露，公司2020年動力電池出口訂單差不多是2019年的兩倍，增長幅度超過100%。

另外，我們從孚能科技也了解到，其鎮江動力電池工廠一期8GWh動力電池項目已于2020年二季度投產，“第一期工廠現有9條生產線，其中2條專供戴姆勒，剩余的供給其他客戶。”據孚能科技透露，孚能科技目前主要生產軟包動力電池，從其鎮江工廠一期項目投產時間我們推測，孚能科技可能也已經向戴姆勒出口軟包動力電池。

億緯鋰能約3GWh，微宏動力出口訂單翻了一番，孚能科技可能已經從2020年下半年開始向海外市場出口軟包電池……這些未統計在國內合格證數據里的軟包電池出口數據實際上也是很大的一部分，而這部分數據對于2020年軟包電池裝機量和市場份額影響都不容小覷。

當然，這也進一步證實了軟包動力電池在國際市場很受歡迎，但目前在國內市場并未受到同等對待。

當然，這種情況預計在今年，尤其是接下來的幾年或將迎來改變。

首先是國際軟包電池企業紛紛在中國市場落地投產，并積極拓展客戶。據電池中國網不完全統計，全球最大的軟包電池企業LG新能源，在中國市場動力電池建設產能已超過30GWh，除了為特斯拉（上海）工廠配套的為圓柱電池，其余主要為軟包電池。此外，LG新能源還與吉利汽車合資建設了10GWh軟包電池工廠。

另一家軟包頭部企業韓國SKI，在華第一座動力電池工廠已于2019年投產，產能為7.5GWh，并開始配套中國客戶裝車；第二座工廠約有27GWh，據悉一期項目也已經建成。

同時，中國的遠景AESC，此前動力電池項目一直在日本、英國和美國等海外市場。2020年其在國內投資建設的20GWh動力電池基地一期項目預計也將于今年投產。

其次，中國軟包頭部企業產能已開始陸續釋放，客戶正有序推動。

如前所述，孚能科技除了贛州基地，其在鎮江正在建設24GWh軟包動力電池產能，目前一期8GWh產能產線已經建成投產，截至2020年年底，公司完成設備安裝的產能已經達到21GWh。

作為過去幾年中國軟包龍頭企業，孚能科技除了在國際市場拿下戴姆勒大訂單外，近兩年其在國內市場也是攻城略地，頻頻簽下大單。據了解，目前孚能科技已經成為廣汽埃安集團的重要供應商，且在2020年還開拓了吉利汽車、東風嵐圖、江鈴汽車、國機智駿等客戶，遠期項目訂單超過100GWh，對其未來數年軟包電池裝機量將提供支撐。

億緯鋰能今年9GWh軟包電池產能將滿產，同時為了滿足客戶需求，還將增加一條產線，將產能提升至10GWh。據悉，除了供應海外客戶，億緯鋰能也已經成為國內某造車新勢力的重要供應商，并且接下來公司還將大力拓展國內乘用車客戶。

萬向一二三、遠景AESC、微宏動力等主要布局軟包電池的企業產能在接下來也將陸續釋放。

與此同時，寧德時代、國軒高科等電池企業也在積極布局軟包動力電池項目。

從各種形狀電池的裝機增長趨勢來看，國內圓柱電池市場仍將主要依賴特斯拉（上海）工廠的帶動，但規模有限；而軟包電池隨著巨頭們紛紛布局，預計在接下來幾年將與方形電池在市場份額爭奪上“展開一戰”。