特斯拉官網(wǎng)1月1日更新了ModelY車型的宣傳頁面，宣布ModelY定價(jià)大幅下調(diào)。特斯拉再次舉起“降價(jià)”大旗，讓蔚來汽車等造車新勢力的動(dòng)態(tài)倍受關(guān)注，但有觀點(diǎn)認(rèn)為，ModelY降價(jià)或許對(duì)德系BBA為主的豪華品牌影響更大，尤其在限購城市。

特斯拉ModelY開啟預(yù)定，兩款車型售價(jià)下調(diào)均超10萬元

2021年1月1日，特斯拉官網(wǎng)更新了ModelY車型的宣傳頁面，宣布國產(chǎn)版ModelY正式開啟預(yù)定，但兩款車型售價(jià)較此前公布的定價(jià)大幅下調(diào)。

同時(shí)，特斯拉還更新了Model3車型的信息，宣布所有車型均標(biāo)配電動(dòng)尾門、全景天窗和基礎(chǔ)版輔助駕駛功能，并取消后驅(qū)長續(xù)航版本。

有網(wǎng)絡(luò)消息稱，1月1日當(dāng)天特斯拉收到近10萬個(gè)訂單，雖然數(shù)據(jù)無法考證，但特斯拉線下門店的火爆是實(shí)實(shí)在在的。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉2020年交付量同比大幅增長36%至49.95萬輛，已接近50萬的年銷目標(biāo)，這主要得益于特斯拉Model3的強(qiáng)勢表現(xiàn)。2021年，ModelY國產(chǎn)版車型“低價(jià)”入市，Model3車型配置調(diào)整，品牌車型競爭力進(jìn)一增強(qiáng)，對(duì)國內(nèi)高端新能源品牌造成的沖擊令人擔(dān)憂。

另據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2020年底，特斯拉在中國建成超過620座超級(jí)充電站，搭配超過710座目的地充電站，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋超290個(gè)城市，打通全國各主要城市及城市間連接線。

蔚來明確回應(yīng)“不降價(jià)”，發(fā)布官方二手車戰(zhàn)略

蔚來汽車1月3日公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年12月蔚來共交付新車7007輛，環(huán)比增長32.4%，同比增長121%，這也是蔚來單月銷量首次突破7000輛。2020年全年，蔚來累計(jì)交付新車43,728輛，同比增長112.6%。自2018年6月開啟交付至今累計(jì)交付新車75,641輛。

蔚來汽車同時(shí)回應(yīng)了蔚來官網(wǎng)遭遇大量退單的傳聞。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示：ModelY未對(duì)蔚來造成影響，這兩天的訂單量沒有什么大的變化。蔚來汽車總裁秦力洪則表示：“我們的車不會(huì)降價(jià)，我們的產(chǎn)品、工藝、服務(wù)就在那個(gè)級(jí)別。”

李斌同時(shí)表示：“蔚來電池租用服務(wù)BaaS發(fā)布后廣受歡迎，12月新訂單中BaaS購車模式占比超40%，展現(xiàn)了這一創(chuàng)新商業(yè)模式突出的競爭力和用戶接受度。”

而在創(chuàng)新商業(yè)模式方面，蔚來汽車也再祭出一記重拳——1月3日正式發(fā)布官方二手車體系服務(wù)——NIOCertified。在蔚來超過的7.5萬用戶中，已經(jīng)產(chǎn)生一些換車需求，二手車服務(wù)體系正是在這樣的背景下誕生。蔚來汽車計(jì)劃五年投入30億元，投入到人員、業(yè)務(wù)、服務(wù)等方面建設(shè)。李斌談到，二手車業(yè)務(wù)的核心，是對(duì)現(xiàn)有用戶最大的利益保障。除此之外，蔚來即將發(fā)布新車，提前發(fā)布二手車體系，對(duì)于想增購、換購的用戶，也有參考價(jià)值。

與此同時(shí)，截至2020年底，蔚來汽車已累計(jì)在國內(nèi)建成172座換電站和100座超充站。

特斯拉再降價(jià)，最受傷的或許不是新勢力

特斯拉2020年全年交付量近50萬輛，與中國三大造車新勢力顯然不是一個(gè)量級(jí)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，ModelY的降維打擊，蔚來等造車新勢力會(huì)有壓力，但暫時(shí)不會(huì)對(duì)銷量有太明顯的影響，反而是以德系BBA為主的豪華品牌會(huì)更受打擊，尤其在限購城市，新能源牌照的優(yōu)勢將進(jìn)一步放大。