美國電動汽車制造商特斯拉計劃在今年晚些時候或是明年年初推出一款低成本、長壽命電池，或?qū)⒃谖覈a(chǎn)Model3車型上先行應(yīng)用。

新型電池將由特斯拉和寧德時代共同開發(fā)。

五月十五日，路透社援引知情人士消息稱，上述新型電池將由特斯拉和寧德時代（300750）共同開發(fā)，同時也將使用馬斯克招募的電池專家團隊的相關(guān)技術(shù)。其設(shè)計目標(biāo)是終生續(xù)航里程達(dá)到100萬英里（折合160公里），且讓電動汽車成本與燃油車持平或是更低。

知情人士表示，特斯拉新型電池在技術(shù)上將有所創(chuàng)新，如采用低鈷或無鈷電池化學(xué)成分，以及使用化學(xué)新的添加劑、材料和涂層等，以減少內(nèi)應(yīng)力，使電池能夠儲存更多能量，并擁有更長壽命。

最終，特斯拉將在包括北美在內(nèi)的其他市場，推出具有更高能量密度和存儲容量、且成本更低的改進(jìn)版電池。

寧德時代是國內(nèi)動力鋰離子電池龍頭公司。二月，該公司宣布與特斯拉以及特斯拉（上海）有限公司簽訂協(xié)議，將從下半年起向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力鋰離子電池產(chǎn)品。另有業(yè)內(nèi)消息稱，特斯拉希望使用寧德時代的磷酸鐵鋰離子電池，該種電池不含昂貴的金屬鈷，價格相對便宜。

此外，寧德時代還開發(fā)了一種更簡單、成本更低的電池包裝方法，稱為CTP(CelltoPack)技術(shù)。由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，CTP電池包體積利用率、生產(chǎn)效率、能量密度都有提升。預(yù)計特斯拉將利用這項技術(shù)來降低電池重量和成本。

前述消息人士稱，寧德時代還計劃在明年向特斯拉供應(yīng)一種改進(jìn)版的長壽命鎳錳鈷電池，其陰極含有50%鎳，以及20%鈷。

目前，特斯拉正與松下合作在美國內(nèi)華達(dá)州超級廠生產(chǎn)鎳鈷鋁電池，并從LG化學(xué)購買鎳錳鈷電池。有關(guān)以上消息，特斯拉和松下方面均未置評。

馬斯克一月表示，特斯拉將專注于新增電池生產(chǎn)量力和降低電池生產(chǎn)成本。“我們必須確保電池產(chǎn)量大幅新增，并繼續(xù)降低電池每千瓦時的成本——這是非常基本的，也是非常困難的。我們必須將電池生產(chǎn)規(guī)模擴大到人們甚至無法想象的瘋狂水平。”他將在五月中旬的特斯拉“電池日”上公布公司在電池領(lǐng)域的最新戰(zhàn)略和技術(shù)。

與特斯拉合作方面，寧德時代董事長曾毓群在五月十一日的2019年度業(yè)績網(wǎng)上說明會上表示，公司在磷酸鐵鋰和三元方面都有相應(yīng)產(chǎn)品，供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元，具體供貨產(chǎn)品取決于市場需求。寧德時代副總經(jīng)理、董事會秘書蔣理還透露，公司與特斯拉的合作不局限于國內(nèi)。

有關(guān)特斯拉要自產(chǎn)電池的消息，曾毓群會上回應(yīng)稱，“馬斯克告訴我，特斯拉希望自己做電池，據(jù)我了解，他們的技術(shù)路線對我們不會有沖擊，而且我們在共同探討如何把電池做得更好，以服務(wù)新能源事業(yè)。”

截至發(fā)稿，寧德時代報143元/股，上漲5.46%。