鋰離子電池回收市場現(xiàn)狀，鋰離子電池回收利用利潤。隨著新能源車保有量的繼續(xù)上升,既帶來了規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰離子電池需求,也為鋰離子電池回收和梯次利用的行業(yè)機(jī)遇。廢舊動(dòng)力鋰電池的解決問題也將日益顯現(xiàn).如若處置不當(dāng),則會(huì)造成嚴(yán)重的安全隱患和極大的資源浪費(fèi)。

鋰離子電池回收市場現(xiàn)狀

隨著新能源車保有量的繼續(xù)上升，既帶來了規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰離子電池需求，也為鋰離子電池回收和梯次利用的行業(yè)機(jī)遇，發(fā)展鋰離子電池回收和梯次利用在防止資源浪費(fèi)環(huán)境污染的同時(shí)也將萌生可觀的經(jīng)濟(jì)效益和投資機(jī)會(huì)。

目前動(dòng)力鋰電池報(bào)廢解決方式以拆解回收為主。但回收公司規(guī)模普遍較小，工藝水平不健全，也存在部分不具有回收資格的公司非法從事廢舊動(dòng)力鋰電池回收。梯次利用在理論上是一種非常好的方法，但對目前的動(dòng)力鋰電池來說卻很難執(zhí)行。

面對新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池回收的梯次利用、拆解利用百億級市場，第三方回收公司、鋰電材料公司和動(dòng)力鋰電池公司正在斥巨資設(shè)立了各自的鋰離子電池循環(huán)回收利用項(xiàng)目。

隨著國家政策、產(chǎn)業(yè)鏈下游需求、上游原材料價(jià)格激增、動(dòng)力鋰離子電池回收市場高利潤等因素的推動(dòng)，國內(nèi)將來幾年必將形成一個(gè)多元化、猛烈極其競爭的動(dòng)力鋰電池回收市場。

鋰離子電池回收利用利潤

廢舊鋰離子電池回收解決，我廠加工的有廢舊鋰離子電池粉碎機(jī)設(shè)備，可以將廢舊鋰離子電池再生利用，得到里面的貴金屬賺錢，其利潤空間大將來方向好，是一個(gè)非常好的致富項(xiàng)目。

鋰離子電池是電子消耗品，使用壽命約3年。報(bào)廢后的鋰離子電池，如解決處置不當(dāng)，其所含的六氟磷酸鋰、碳酸酯類有機(jī)物以及鈷、銅等重金屬必然會(huì)對環(huán)境構(gòu)成潛在的污染威脅。而另一方面，廢鋰離子電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是珍貴資源，具有極高的回收價(jià)值。因此，對廢鋰離子電池進(jìn)行科學(xué)有效的解決處置，不僅具有顯著的環(huán)境效益，而且具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

廢舊鋰離子電池中可回收再利用的成分很多，其中約有金屬鈷15%，銅14%，鐵25%，鋁4.7%，鋰0.1%。這些金屬屬一次資源，極具回收價(jià)值。尤其金屬鈷是稀少、價(jià)格較貴的金屬，沒有單獨(dú)的礦床，大多伴生于銅、鎳礦中，且品位較低。通過對鋰離子電池的正極廢料鋁鈷膜的回收解決，結(jié)合目前市場行情，估算了解決1t鈷鋰膜的成本為13.5萬元，銷售收入19.0萬元，純利4.56萬元。

目前，國內(nèi)新能源汽車多數(shù)搭載三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池，關(guān)于磷酸鐵鋰離子電池，由于不含有鈷等貴重金屬，回收拆解經(jīng)濟(jì)效益不高，但其循環(huán)性能較優(yōu)，因此磷酸鐵鋰離子電池傾向適用于梯次利用。關(guān)于三元電池，因其含有鈷貴金屬元素，循環(huán)性能欠佳，因此三元電池傾向于拆解利用。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，依據(jù)現(xiàn)有技術(shù)水準(zhǔn)，金屬鈷回收率為95%，碳酸鋰回收率85%，同時(shí)參考當(dāng)前金屬鈷及碳酸鋰價(jià)格走勢，預(yù)計(jì)至2020年電池回收市場空間可達(dá)107億元，至2024年可提升至245億元。

看似規(guī)模很大的鋰離子電池回收市場是能夠帶來極高的利潤，就不了解屆時(shí)國內(nèi)是不是有良好的市場環(huán)境準(zhǔn)備好迎接著龐大的廢舊鋰離子電池?cái)?shù)量。