根據中汽協近日發布的數據，新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比增長94.9%和111.6%，上半年表現遠遠好于前幾年。

1-6月間,我國新能源乘用車共銷售35.5萬輛,同比增長70%;新能源商用車共銷售5.8萬輛，同比下滑29.9%。其中，在1-6月的新能源汽車銷量構成中，新能源乘用車方面，純電動乘用車占據一半以上銷量，占比63%;插電式混合動力乘用車增長迅猛，占比23%。新能源商用車方面，純電動商用車占比13%;插電式混合動力商用車占比最少，只占1%的份額。

面對上半年累計銷售不足50萬輛的成績，中汽協表示：按照往年的正常規律而言，車市的“淡季”往往處于上半年，但對于新能源汽車市場，由于目前正處于政策切換的狀態，該細分市場出現了反常規的情況，盡管上半年累計銷量不足50萬輛，但根據預測，真正發力的節點還是會出現在下半年，因此，新能源汽車年底完成百萬輛預期銷量是沒有問題的。

縱觀上半年的整體銷量，3月份，新能源汽車市場出現了暴增，單月銷量67，778輛，環比增長96.9%，同比增長117.4%，暴增原因可能與市場需求有關，以北京市場為例，去年指標在年初4月份的時候發放完畢，去年4月份出現了一波搶購高潮，隨后銷量有所放緩。而今年2月份時同樣將本年度所有的新能源指標一次性發放完畢，中標消費者開始選購車輛。另外也與多廠商推出新產品，為消費者提供了更多選擇，也有一定關系。

4、5月份新能源汽車銷量依舊保持良好的增漲趨勢，但到6月份，單月銷量環比下滑17.5%。6月銷量呈現下滑趨勢屬于意料之中，這和新能源汽車補貼新政的過渡切換有著一定的關系。

由于補貼政策從6月12日開始執行新的技術標準和額度，因此，6月份的數據能直觀反應補貼變化后的市場情況，當月新能源汽車銷量和產量分別為8.4萬輛和8.6萬輛，比上年同期分別增長31.7%和42.9%。具體到各個細分領域，插電式混動乘用車月銷超過2萬輛，環比增長16.4%，同比增長125.8%，當其他領域無一例外出現月度下滑時，呈現逆勢增長態勢。其中插電式混合動力商用車下滑最為嚴重，環比下降77.8%，同比下降68.2%，同比累計下降0.9%。

中汽協會秘書長助理許海東表示，今年上半年新能源汽車產銷情況遠遠好于往年同期，預計下半年仍會保持較好的發展態勢，維持之前預判，全年產銷規模超100萬輛。