目前市場上主流技術仍以鉛酸蓄電池技術、鎳氫電池技術、燃料動力電池技術、鋰離子電池技術為主。

鉛酸電池

鉛酸電池的使用歷史最長，技術最為成熟，是成本、售價最低廉的蓄電池，已實現大批量加工。其中閥控式密封鉛酸電池(VRLA)一度成為緊要的車用動力鋰電池，使用在眾多歐美汽車公司開發的EV和HEV上，例如通用在20世紀80年代和90年代分別開發出的Saturn和EVI電動汽車等。

但是，鉛酸蓄電池的比能量較低，續航時間短，自放電率高，循環壽命低;其重要原料鉛的重量大，而且在加工和回收過程中可能萌生重金屬的環境污染。所以，目前鉛酸蓄電池重要用于汽車啟動時的點火裝置，以及電動自行車等小型設備。

鎳氫電池

鎳氫(Ni/MH)電池具有良好的耐過充、過放能力，不存在重金屬污染問題，而且在工作過程中不會出現電解液增減現象，可以實現密封設計、免維護。與鉛酸蓄電池和鎳鎘電池相比，鎳氫電池具有較高的比能量、比功率及循環壽命。

其缺點是電池具有的記憶效應較差，而且隨著充放電循環的進行，貯氫合金逐漸失去催化能力，電池內壓會逐漸升高，影響到電池的使用。此外，鎳金屬昂貴的價格，也導致成本較高。

在關鍵材料上，鎳氫電池重要由正極、負極、隔膜和電解質構成，正極為鎳電極(Ni(OH)2);負極一般采用金屬氫化物(MH);電解質重要為液體，重要成份是氫氧化鉀(KOH)。目前鎳氫電池的研究重點重要在正、負極材料上，其技術研發相比較成熟。

車用鎳氫電池已實現了批量加工和使用，是混合動力汽車研制中使用最多的車載電池類型。最典型的代表即目前混合動力汽車量產規模最大的豐田Prius。豐田與松下合資成立的PEVE公司是目前世界最大的鎳氫動力鋰電池制造商。

如今鎳氫電池現階段已經退出主流動力鋰電池行列，那么為甚么豐田還會固執己見的堅守鎳氫電池的陣營呢?

這就不得不說到鎳氫電池最大的優點：超強的耐用性!