我國儲能網(wǎng)訊：全球汽車零部件巨頭偉巴斯特正在展示其在新能源業(yè)務(wù)方面的實(shí)力。

日前，在2019美國拉斯維加斯改裝車及配件展覽會（SEMA）上，偉巴斯特在福特汽車公司展位上首次展示了其新型模塊化電池系統(tǒng)，熱管理和充電處理方法。

據(jù)了解，偉巴斯特展出的模塊化電池系統(tǒng)旨在供應(yīng)動力鋰電池的可擴(kuò)展性和配置靈活性。每個電池包具有35kWh的能量，并且最多可裝配10個電池包，合計(jì)350kWh，并擁有400V和800V兩個版本。

在電池包中，獨(dú)立模塊還包括可減少冷凝水的干燥劑盒，集成的熱失控測試傳感器和最新的壓力均衡監(jiān)控器，以提高電池系統(tǒng)的安全性。這種標(biāo)準(zhǔn)化的模塊和高能量密度可以進(jìn)行靈活配置，從而提升其適配性。

電動汽車可以通過車輛接口盒（VIb）輕松配置該系統(tǒng)，該接口盒是主電池管理系統(tǒng)和配電單元。這種即插即用的電池系統(tǒng)可以幫助主機(jī)廠減少開發(fā)時間和成本。

“偉巴斯特于2014年憑借高壓加熱器首次進(jìn)入電動汽車市場，這是為其OEM客戶服務(wù)的戰(zhàn)略計(jì)劃的一部分。目前我們已經(jīng)擴(kuò)展到電池系統(tǒng)、電池探測設(shè)備、熱管理和充電系統(tǒng)等范疇。”

偉巴斯特總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)arkDenny表示，借助這種模塊化電池系統(tǒng)，偉巴斯特旨在滿足多家商用車制造商的需求，即使是小批量加工，也能供應(yīng)具有成本效益的處理方法。

值得留意的是，在研發(fā)高比能模塊化電池系統(tǒng)的同時，偉巴斯特也推出了動力鋰電池熱管理和充電處理方法。

偉巴斯特研發(fā)的熱管理系統(tǒng)同時使用主動冷卻和被動冷卻，電動流體加熱和熱泵配置，可將電池系統(tǒng)保持在最佳工作溫度，從而對電池性能和安全萌生積極影響。

與此同時，偉巴斯特還推出了TurboDXLevel-2充電站和TurboCord便攜式車載充電器，供應(yīng)靈活兼容的處理方法，可以縮短電動汽車充電時間。

“隨著我們新的模塊化電池系統(tǒng)，熱管理和充電技術(shù)的推出，偉巴斯特展示了其在北美電動汽車市場垂直整合的承諾。”Denny說。

當(dāng)前，偉巴斯特正在加快其新能源業(yè)務(wù)布局，憑借其在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成和熱管理方面累積的豐富專業(yè)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)為動力鋰電池系統(tǒng)供應(yīng)可靠的處理方法。

十月，偉巴斯特已開始在德國雷根斯堡地區(qū)的希靈廠已經(jīng)開始為一家歐洲主機(jī)廠加工動力鋰電池系統(tǒng)。從2020年開始，偉巴斯特還將在那里制造自主研發(fā)制造用于商用車的標(biāo)準(zhǔn)電池系統(tǒng)。

為此，偉巴斯特投資了1100萬歐元建設(shè)了一條多產(chǎn)品加工線，另外投資1800萬歐元在德國代根多夫地區(qū)的亨格爾斯貝格基地建立了樣件車間和實(shí)驗(yàn)中心。

在亞洲，偉巴斯特動力鋰電池pack范疇的業(yè)務(wù)布局更加迅速。2018年，偉巴斯特先后與三星SDI、萬向一二三等電池公司戰(zhàn)略合作協(xié)議，將采用上述公司的電芯研發(fā)商用車用動力鋰電池系統(tǒng)。

當(dāng)前，全球汽車零部件Tier1公司正在加速進(jìn)軍動力鋰電池Pack范疇，或?qū)⒆尙F(xiàn)有的動力鋰電池pack格局出現(xiàn)新的變化。