鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2021年07月29日
動力鋰離子電池洗牌戰:“快準狠”走向“高精尖”
新能源汽車市場風起云涌,動力鋰離子電池作為心臟也引發了一場猛烈的爭奪戰。2018年,競爭格局謀變,退役潮將啟,是挺過洗牌期還是泯然眾人,都即將找到答案。
動力鋰離子電池洗牌戰:快準狠走向高精尖最新消息顯示,德國當地時間2018年五月二日,戴勒姆公開表示,已經與寧德時代新能源科技有限公司簽訂了協議,就電池供應鏈展開合作。
無獨有偶的是,前不久,戴勒姆董事長才剛剛透露,奔馳電動汽車將使用我國電芯。由此可見,雙方的合作應該醞釀已久。
當然,我國作為全球最大的新能源汽車市場,吸引海外公司入局并不是新鮮事。而且,在政策和需求的雙重利好下,海內外車企分割新能源市場份額的競爭愈演愈烈。那么作為新能源汽車的心臟,動力鋰離子電池自然是兵家必爭之地。
總的來說,車企或是自主研發動力鋰離子電池技術,或是選擇強強聯手,或是通過并購方式完成動力鋰離子電池體系的添加。而不管是通過何種方式布局,都已經能嗅到暴風雨將至的氣息。尤其是,《汽車動力蓄電池和氫燃料動力電池行業白名單暫行管理辦法》正式登臺,行業洗牌一觸即發。
業內人士認為,管理辦法的執行符合當前形勢下的動力鋰離子電池行業要求,能夠更大幅度倒逼動力鋰離子電池行業發展。推動技術革命的背后也意味著,公司白名單是動力鋰離子電池行業加速洗牌升級的催化劑。
確實,就目前動力鋰離子電池行業的技術創新力,產品迭代力,產業集中度等方面而言,不施加壓力總有些不緊不慢。就寧德時代制霸國內動力鋰離子電池行業這個存在爭議的命題而言,有人認為這將發揮龍頭公司的導向用途,有些人則表示,這是行業后勁不足的表現。
龍頭公司要有,市場集中度也要提高,動力鋰離子電池競爭格局顯得撲朔迷離。調研機構收集多方數據,分析稱,2018年有望成為動力鋰離子電池行業新格局成型的重要節點,而2019年或將揭曉洗牌戰的初步結果,行業集中度也將達到峰值。
2020年,新能源汽車補貼取消的拐點有關動力鋰離子電池而言也非常重要,技術、人才、管理、服務、產業鏈等都將成為誰能更進一步,誰將黯然退場的決定性因素。更值得一提的是,2018年還是動力鋰離子電池退役年,相關公司首戰能否告捷足以影響業務可持續發展。
很多人都了解,動力鋰離子電池回收問題近年來成為環保領域的熱點話題,動力鋰離子電池生產和制造方要扮演什么樣的角色呢?政策和市場給出了5類公司深度布局,行業加速完善再利用體系的答案,補齊從生產到回收的生命周期閉合循環產業鏈已成定局。
一方面,動力鋰離子電池回收能夠大幅削減此類產品廢棄后帶來的生態危害,另一方面,動力鋰離子電池回收后的梯級利用與有序拆解是對資源的最大化利用。前者重環境效益,后者重經濟效益,有關動力鋰離子電池從業者來說不失為優化產業結構,形成可持續發展永動力的良機。
隨著我國制造2025概念的崛起,各行各業吹響了整裝再出發的號角,通過技術和創新的紐帶邁向通往未來的征程。快準狠走向高精尖,在未來幾年也同樣會成為動力鋰離子電池這個賽場的主旋律。文章來源:我國環保在線










