快速普及的新能源電動汽車，催生龐大的廢舊動力鋰離子電池市場。據(jù)國際市場研究機構MarketsandMarkets最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年全球鋰離子電池回收市場規(guī)模約為15億美元（約合105億元人民幣），預計到2025年數(shù)據(jù)將增達122億美元（約合852億元人民幣）。而到2030年，全球鋰離子電池回收市場規(guī)模預計將穩(wěn)定增至181億美元（約合1263億元人民幣），據(jù)鋰電網(wǎng)統(tǒng)計，2025-2030年復合年上升率為8.2%。

以我國、日本、印度等國家，因人口上升和工業(yè)應用的要，有關鋰離子電池需求較高，其中以我國最為突出。預計2019年至2024年，亞太地區(qū)鋰離子電池回收市場將以最高年復合上升率上升。

目前，我國最早一批新能源汽車的動力鋰離子電池步入淘汰周期，越來越多的車企和電池廠、電池材料商開始合作邁進電池回收領域。從頂層建設到底層布局，我國動力鋰離子電池回收再利用市場日益規(guī)范，自國家推進新能源汽車動力蓄電池回收利用政策以來，廣東省、江蘇省、甘肅省、四川省、湖南省等各省相關部門攜多家車企、電池公司、回收公司成立了動力鋰離子電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

其中最大規(guī)模的動力鋰離子電池回收合作要屬我國鐵塔和比亞迪、長安、銀隆新能源等16家公司組成的四川動力鋰離子電池回收利用聯(lián)盟，該聯(lián)盟由我國鐵塔股份有限公司四川省分公司和四川長虹電子控股集團有限公司牽頭籌建。2019年上半年，省經(jīng)濟和信息化廳、科技廳等9部門聯(lián)合出臺《四川省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作方法》提出，到2020年四川省新能源汽車動力鋰離子電池梯級利用產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值力將力爭達到5億元，材料回收利用產(chǎn)業(yè)達到30億元。

目前，我國也在大力推薦動力鋰離子電池回收體系完善，2019年年底，工信部印發(fā)的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范通告管理暫行辦法（2019年本）》兩個行業(yè)規(guī)范文件，從頂層設計和規(guī)劃上推動了我國動力鋰離子電池回收體系的建設和進一步完善。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至2020年一月六日，我國經(jīng)營范圍含“電池回收”的公司數(shù)量約有3000余家。近5年來，電池回收相關公司數(shù)量上升顯著，公司增量逐年上升，2019年新增公司超700家，而A股上市公司共有5家。