相比較鉛酸電池而言，鋰離子電池在環(huán)保上有著天然的優(yōu)點(diǎn)。鋰離子電池所使用的材料里不含有污染性金屬例如鎘、鉛、汞之類的有害重金屬物質(zhì)，鋰離子電池在加工及使用過程中沒有污染物出現(xiàn)，保障了人體的健康，廢鋰離子電池回收過程中污染水源和土壤的難題也因此迎刃而解。

從發(fā)展態(tài)勢(shì)看，目前鋰離子電池成為電化學(xué)儲(chǔ)能的緊要上升點(diǎn)，占據(jù)化學(xué)儲(chǔ)能規(guī)模75%。一方面，在新能源汽車高速發(fā)展的帶動(dòng)下，鋰離子電池材料及系統(tǒng)技術(shù)迅速升級(jí);另一方面，磷酸鐵鋰離子電池成本的快速下降也為鋰離子電池在儲(chǔ)能市場的大規(guī)模商用供應(yīng)可能。

廢鋰離子電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是珍貴資源，具有極高的回收價(jià)值。因此，對(duì)廢鋰離子電池進(jìn)行科學(xué)有效的解決，不僅具有顯著的環(huán)境效益，而且具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

鋰電原材料依靠進(jìn)口，回收材料成緊要替代品。鋰離子電池回收解決公司毛利率在50%率左右，凈利潤率25%左右。由于盈利能力對(duì)回收金屬價(jià)格敏感，回收解決公司要密切關(guān)注鋰、鈷等金屬的行情走勢(shì)。

目前回收再生的鋰離子電池僅占8%，該部分的緊要來源是加工公司加工過程中的報(bào)廢品。剩下55%的報(bào)廢鋰電閑置下來，尤其在動(dòng)力鋰離子電池方面，回收技術(shù)不成熟，回收網(wǎng)絡(luò)不完善，盈利模式仍待探索。

2020年，我國新能源汽車報(bào)廢動(dòng)力鋰離子電池回收價(jià)值70億元/年、消費(fèi)鋰電為68億元/年，2023年動(dòng)力鋰電為173億元/年、消費(fèi)鋰為75億元/年。