關于追求個性與自由年輕人而言，一款買的放心、用的順心的純電動汽車不僅要顏值在線，實力能打，還應在安全方面經歷千錘百煉。這種思想的出現，一方面體現了年輕人理性不盲從的消費觀念，另一方面也是“油改電”與“政策車”長期擾亂市場造成的“后遺癥”。

為了讓消費者迅速改變對純電動汽車市場安全性的擔憂，自誕生以來便通過打造專屬純電動平臺與“油改電”等問題一刀兩斷；新晉“網紅”新能源汽車品牌長城歐拉以不走尋常路的公司姿態展現了自己的公司擔當，十年匠心堅守結合美、日、印等多國科學家聯合打造的國內首個專屬純電動平臺—ME平臺的加持，徹底打破純電動汽車不安全的魔咒，在實現銷量繼續穩增的同時，引領行業發展。

那么長城歐拉在安全性的打造上究竟做出了多少努力？今天透過長城歐拉三電系統最為核心的部分——電池系統一探到底。

選材還需“量體裁衣”，歐拉電池選擇很講究

作為“三電”系統中的核心組成部分，車輛電池系統承擔著為整車輸送能量的重任，它的電耗功率不僅筆直影響續航里程，也關乎用戶的生命安全。基于對該問題的準確洞察，長城歐拉在電池材質選擇乃至制作工藝而言，投入大量的精力進行調研和探測。最終，長城歐拉選用三元鋰離子電池包作為動力源，并通過研發人員的反復實驗確定了鎳、鈷、錳配比為523和622兩種規格，將電池的放電量和適應能力提高到最優水準。

其電池排布也更加準確，基于對歐拉電池位于電動汽車的底部，容易受到內外部擠壓、石子劃傷等因素威脅的實際考慮，長城歐拉的研發人員專門對電池組進行了特殊的安排，不僅托盤和殼體（底板、側板）材質重要選用鋁合金材質，封裝方式也采用了方形，并以6個電池為一組的形式進行了組合。這些都切實保證了電池在放電的同時能夠不受外界因素侵擾，從而更好地為駕乘者保駕護航。

關注電池的“忽冷忽熱”壞脾氣，歐拉溫控保障縱享駕駛時刻

同樣，在安全問題還有一件事是純電動汽車非得面對的問題，縱觀近年來的“油改電”等安全事件其根本原由在于電池溫度過高引發而來。為了讓純電動汽車電池溫度變化能夠被隨時掌控，并進一步提升對電池溫度異常情況的應急解決，長城歐拉通過電池bMS管理系統的介入實現了對電池的全天候管控。

為了提高電池對溫度的適應性，長城歐拉旗下的純電動汽車的動力鋰電池新增了聚合物材質的保溫層，有效提高低溫環境中電池性能，并實現了冬天行車工況續航10%的提升，讓冬天開車出行的小伙伴徹底防止了溫度過低導致電動汽車中途無法啟動的危險；另一方面，面對電池溫度過高可能發生的熱失控，歐拉電池內設置了防爆透氣閥，一旦電池因溫度過高發生膨脹或內部壓差過大，bMS系統就可以開啟主被動泄放。同時，歐拉在防塵防水方面也做了充分的準備，并在bMS系統的聯合下，實現了IP67級防塵防水、8重斷電防護功能的加持，這些都讓用戶駕駛時間多了一份安心，少了份擔心。

續航實力秒殺同級，歐拉多模式駕駛讓能量用在刀刃上

而關于年輕人而言，續航的的長短筆直關乎駕駛的體驗，特別是長途出行期間，小車猛然沒電停在馬路中間的危險性更讓人脊背發涼。

通過脈寬調制優化、載波動態調整等技術的搭載，長城歐拉在ME平臺的加持和電機電控的配合下，NEDC綜合效率可達到89%，綜合續航能力可達到351km，并通過了多家測評機構的實際驗證證明了自己理論數據與實際駕駛相統一的實力。不僅如此，歐拉設置了ECO、Normal、Sport三種模式調節，用戶可依據駕駛實際自用調節，輕松完成能量的回收，從而為出行供應更多的保障。

據了解，為了驗證長城歐拉R1的續航實力，測評機構曾邀請體重190斤的探測員單人駕駛歐拉R1小車,全程開啟空調和音樂進行了儀器測算。測算顯示，長城歐拉R1每行駛30km均勻節省5km的電能損耗，即長城歐拉R1城市行駛，滿電總續航或超400km，這樣的實力怎能讓人不驚嘆！

通過對長城歐拉電池系統的剖析，我們不難發現，長城歐拉銷量穩增的背后不僅是其對消費者需求的精準洞察，更是對產品硬實力的切身打造，正是這樣的虔誠姿態，讓長城歐拉始終保持網紅氣質不衰，并吸引一波波歐粉為期宣傳助威。相信在長城歐拉的引導下，消費者對純電動汽車行業安全性的質疑終將過去，我國純電動汽車行業將迎來一個嶄新的將來。