八月十一日，即將到來的特斯拉電池日活動引起了多方的高度關(guān)注。考慮到特斯拉在電動汽車范疇的地位，以及它在尋求零鈷電池處理方法方面所做的努力，有報道稱三星和LG化學(xué)等行業(yè)領(lǐng)袖正密切關(guān)注特斯拉及其所要宣布的電池方面消息。

在過去一段時間，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾多次提到電池日。上個月，該公司表示，備受期望的電池日活動將于九月二十二日舉辦。埃隆·馬斯克告訴分解師，電池日活動的內(nèi)容包括特斯拉電池研發(fā)的“大揭秘”，而上述發(fā)展對電池供應(yīng)鏈的影響也將成為與會者討論的話題之一。

值得一提的是，特斯拉一直對電池日的細節(jié)保密，但業(yè)內(nèi)人士指出，全新零鈷電池的細節(jié)將在即將到來的活動上公布。特斯拉多年來一直致力于降低電池中的鈷含量，一家德國公司的研究聲明，Model3電池的鈷含量比大眾等公司少75%。

在第二季度的財報電話會議上，埃隆·馬斯克曾經(jīng)表示，電池中的鈷元素最終將逐漸被徹底淘汰。LG化學(xué)和三星等電動汽車電池制造商大多酷愛鎳錳鈷或鎳鈷鋁電池，而非無鈷磷酸鐵鋰離子電池，因為前兩者的能量密度更高，可以讓汽車行駛更長的距離。

LFP電池更環(huán)保，成本更低，但當(dāng)涉及到續(xù)航里程時，它們往往受到限制。假如外界的推測是正確的話，這種現(xiàn)狀仿佛要隨著電池日的到來而改變。有報道稱，特斯拉在我國的電池合作伙伴——寧德時代已開始為特斯拉在華加工的Model3供應(yīng)LFP電池。

埃隆·馬斯克在2020年第二季度的收益電話會議上強調(diào)了這一點，他表示，特斯拉將張大Model3LFP電池包在我國的加工規(guī)模。到七月底，特斯拉的長期電池合作伙伴——松下向媒體表示，他們將在兩到三年內(nèi)為電動汽車制造商用化的零鈷電池。

這些報道中，像LG化學(xué)和三星這樣的行業(yè)已經(jīng)走到了電池戰(zhàn)略的十字路口。假如特斯拉想出了一種辦法來處理LFP電池的缺點，那么電池行業(yè)很有可能也會開始拋棄含鈷元素的電池。