“好身材=好體格”——這個健身圈的共識，如今在動力鋰離子電池范疇也可借用。

有關新能源汽車而言，圓柱電池、軟包電池和塊狀電池的“身材”，或多或少有關電池的整體性有一定的影響。因安全而廣為人知的刀片電池“一出道”，就充足體現(xiàn)了“身材”有關動力鋰離子電池的影響之大。在順利通過針刺探測、極大提高體積能量密度、電池組強度等方面，“刀片身材”都功不可沒。

刀片電池的腦洞：既做能量體又做結構體

傳統(tǒng)的有模組動力鋰離子電池組的體積利用率非常低，電池單體要先通過連接組合成為模組，再將若干個模組放在電池組內。在這種情況下，目前被廣泛采用的塊狀電池只能占到電池組體積的40%左右。因為，在幾百公斤非平均布置模組的壓力下，電池組的剛度下降分明，為了維持整個“公寓”的結構強度，就要在“樓內”新新增固梁，占用“房客”們的空間。

倘若去掉模組框和加固梁，就可以大大提高電池組的空間利用率，但是電池組的剛度要要怎么樣保證呢？此時一個大膽的想法在比亞迪工程師的腦海中誕生：何不讓電池單體既做能量體又做結構體？倘若將電池單體做成又扁又長的“梁”的形狀，并且把它們緊緊并排安裝在一起，如此一來既增大了體積能量密度又保證了電池組的結構強度，真是一舉多得！

同時，因為這種電池單體又扁又長，形似刀片，所以比亞迪將其昵稱為“刀片電池”。沒錯！就是那個如今赫赫有名、順利通過針刺穿透安全探測的“刀片電池”。

沖破疊片工藝技術瓶頸為刀片電池誕生掃除障礙

但在當時，雖然創(chuàng)意很完美，實現(xiàn)卻不容易——利用傳統(tǒng)的塊狀動力鋰離子電池電芯的加工工藝，根本造不出像梁相同長的電芯。正如我們市面上可以看到的塊狀電池單體那樣，利用傳統(tǒng)“卷繞”工藝加工的電芯寬度普遍在200mm左右，達不到貫穿整個電池組的寬度（一般在1米左右），自然也就起不到梁的用途。

困難擺在了面前，但比亞迪“電池大王”的名頭也不是白來的。功夫不負有心人，經過比亞迪工程師的多年努力，終于獨立研發(fā)出可大規(guī)模量產刀片電池電芯的“疊片工藝“，利用這種和“卷繞”迥然不同的“疊片”技術，比亞迪能夠加工出在600mm和2000mm之間任意寬度的電芯，且質量十分穩(wěn)定。比亞迪所掌握的疊片工藝因其高加工效率和超高的精度，一舉為刀片電池的誕生掃除了障礙。

“身材優(yōu)點”完美展現(xiàn)刀片電池輕松通過針刺探測

前段時間刀片電池針刺探測視頻在網上傳得沸沸揚揚，從中可以看出消費者有關刀片電池安全性提升的格外關注，而“刀片相同的身材”有關刀片電池安全性能的提升，起到了至關緊要的用途。

刀片電池在針刺探測中表現(xiàn)優(yōu)秀的原由緊要有兩個方面：其一是因為刀片電池尺寸比較長，相有關一般的磷酸鐵鋰塊狀電池和三元鋰離子電池，刀片電池回路之間的距離更遠，所以出現(xiàn)熱量的速度較慢；其二是刀片電池的散熱面積遠遠大于其它電池，可以延緩溫度快速升高。

刀片電池的誕生之路，不僅僅是簡單的“塑形”。曾幾何時，新能源汽車行業(yè)由于盲目追求動力鋰離子電池的高能量密度，差點就丟掉了可繼續(xù)發(fā)展的“魂”——安全。比亞迪20多年技術積淀，堅持安全壓倒一切的理念，用刀片電池讓行業(yè)發(fā)展重回正道。刀片電池的誕生也體現(xiàn)了比亞迪在新能源技術上的領先實力：通過全產業(yè)鏈垂直整合，聚集優(yōu)點攻克高速疊片機的工藝難題，才得以讓刀片電池從一個大膽的創(chuàng)意走向大規(guī)模量產。