超級電容電池的優(yōu)缺點優(yōu)勢：

1、具有法拉級的超大電容量，這比一般電容要大得多。

2、可以瞬間釋放的功率比一般電池高近十倍，而且不會損壞。

3、充放電循環(huán)壽命在十萬次以上，這是最大的優(yōu)勢之一，傳統(tǒng)電池一般只能充放數(shù)百次。

4、能在40度至60度的環(huán)境溫度中正常使用，傳統(tǒng)電池低溫下效能將會大大降低。

5、有超強(qiáng)的荷電保持能力，漏電量非常小，傳統(tǒng)電池要常常充電才能保持狀態(tài)。

6、充電迅速，它的速度比一般電池快幾十倍，幾分鐘就可洋溢一輛汽車所要的電量。

7、本身不會對環(huán)境造成污染，真正免維護(hù)，而傳統(tǒng)電池仍是有污染。

缺點：

雖然超級電容的優(yōu)勢多多，但是并沒有被普及，這是因為超級電容還有很多小細(xì)節(jié)沒有處理解決好。

1.體積大

它的體積比較大，體積相當(dāng)?shù)碾姵叵啾龋膬﹄娏恳　?/p>

2.電量少

即使達(dá)到法拉級的電量，但與傳統(tǒng)電池相比，依然少得可憐，按目前的技術(shù)，它依然不能作為電動力的緊要儲電器，因為它的電量只能驅(qū)動車輛行駛幾公里。

自制超級電容電池的辦法

電容是儲蓄電荷的一種能量容器，在日常生活中使用十分廣泛。由于其在智能電器和交通工具上的使用量巨大，造成的很多人想了解電容的自制過程，今朝小編精心整理了以下步驟，為您具體解剖超級電容的制備過程，要電容的時候有很多，別再傻呼呼的去五金店自己掏錢買電容啦！

材料準(zhǔn)備超級電容器都可以分為四大部分：雙電極、電解質(zhì)、集流體和隔離物。

下面我就詳盡講解一個電容的制備過程

元器件清單：法拉電容器組核心部件——法拉電容

超級電容器是一種具有超級儲電能力，可供應(yīng)強(qiáng)大的脈沖功率的物理二次電源。它是依據(jù)電化學(xué)雙電層理論研制而成的，所以又稱雙電層電容器。其基本原理為：當(dāng)向電極充電時，處于理想極化電極狀態(tài)的電極表面電荷將吸引周圍電解質(zhì)溶液中的異性離子，使這些離子附于電極表面上形成雙電荷層，構(gòu)成雙電層電容。由于兩電荷層的距離非常小（一般0.5mm以下），再加之采用特殊電極結(jié)構(gòu)，使電極表面積成萬倍的新增，從而出現(xiàn)極大的電容量。超級電容器的問世實現(xiàn)了電容量由微法級向法拉級的飛躍，徹底改變了人們對電容器的傳統(tǒng)印象。目前，超級電容器已形成系列產(chǎn)品，實現(xiàn)電容量0.5-1000F，工們電壓12-400V，最大放電電流400-2000A。

法拉電容器組（帶60A保險）58F/16V1組

直流繼電器（一組常開/常閉觸點）30Adc/12VDC

保險盒（帶保險）15A1個

低壓降大電流二極管80A1個

輔助材料（線耳、各色電線、快速插頭插座等）若干

設(shè)計自己的電容控制模式圖

制作線路控制盒

將二極管、保險盒、繼電器等集合到一塊控制板和一個盒子里

設(shè)置電容器保護(hù)層

制作插頭

以上制作完成，下來就是開始在車上安裝。放置電容器的位置在駕駛座位右腳邊。

DIY留意事項：

1）電容器組預(yù)充電：12VDC。充電時應(yīng)加10歐姆/5W電阻限流，否則會把60A的保險燒了或充電電源燒了;

2）開始接線前，應(yīng)將汽車蓄電池的負(fù)極斷開;

控制線25線--黃底紅條，電容器輸出線為最大的藍(lán)色線，接蓄電池正極的線為白底紅條粗線。

超級電容器使用：

1）先接上蓄電池的負(fù)極；

2）使用萬用表測量蓄電池的正負(fù)極電壓與電容器組的正負(fù)極的電壓差控制在2V以內(nèi)就筆直可以把插頭插上，否則就要調(diào)整電容器的電壓。

最后的最后，在制作自己的電容完成后，記得留意使用的安全性，使用之前記得測試自己的電容負(fù)荷，以及連接的正負(fù)極方向是不是正確。好了，通過以上的講解，相信大家都已經(jīng)明白超級電容的制作過程了吧，這種制作技能趕緊回家get起來。