鋰電池產(chǎn)業(yè)本身產(chǎn)值高，下游相關(guān)應(yīng)用端廣泛，不但是電動(dòng)車、太陽(yáng)能發(fā)電儲(chǔ)能、風(fēng)力發(fā)電儲(chǔ)能等綠能產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)，也是無(wú)人機(jī)、UPS備用電源、特種安全、3C產(chǎn)品等應(yīng)用領(lǐng)域不可或缺的主角，而且科技越進(jìn)步越重要。

業(yè)者指出，從特種安全的角度來(lái)看，鋰電池攸關(guān)特種安全，應(yīng)列入保護(hù)輔導(dǎo)行列；由于鋰電池芯及模組都可置入晶片及GPS加上系統(tǒng)軟體加以控制，假如政府不加以過(guò)濾保護(hù)的話，碰上敵對(duì)國(guó)家或恐怖組織其后果可想而知。

電動(dòng)車更是未來(lái)鋰電池應(yīng)用上的重中之重，市場(chǎng)預(yù)估至2020年全球電動(dòng)車產(chǎn)值可達(dá)5兆美元，作為關(guān)鍵核心的鋰電池，是現(xiàn)今各工業(yè)大國(guó)家兵家必爭(zhēng)之地，其政府與產(chǎn)業(yè)界均投注大量資源，卯足全力發(fā)展鋰電池及電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。業(yè)者坦言，面對(duì)全球化競(jìng)爭(zhēng)，臺(tái)灣亟需政府有更「良性」的電動(dòng)車發(fā)展政策，善用國(guó)家資源，發(fā)揮臺(tái)廠既有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，力拚在未來(lái)全球電動(dòng)車市場(chǎng)占有一席之地。

業(yè)者建言，首先，政府應(yīng)鼓勵(lì)輔導(dǎo)企業(yè)往電動(dòng)車元配件發(fā)展，例如電子元件、顯示屏、遠(yuǎn)端監(jiān)控、無(wú)人駕駛車、電控系統(tǒng)（VCU）、馬達(dá)及控制器、高壓配電系統(tǒng)、電池及電池管理系統(tǒng)都是電動(dòng)車重要的原配件，其產(chǎn)值高、技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)鏈廣，如產(chǎn)業(yè)鏈形成必可再創(chuàng)造臺(tái)灣奇蹟。

其次，開(kāi)放電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈中不利臺(tái)灣投資發(fā)展的項(xiàng)目，例如底盤(pán)、車體等，皆屬于重工業(yè)（黑手），工人難找，工廠需要很大的場(chǎng)地，投資大，回收慢，臺(tái)灣市場(chǎng)小投資誘因低。

再者，政府應(yīng)輔導(dǎo)企業(yè)進(jìn)口底盤(pán)及車體，搭載國(guó)內(nèi)技術(shù)自主的元配件及系統(tǒng)，以MIT品牌行銷全世界，以最小的成本創(chuàng)造最大利益才是臺(tái)灣價(jià)值。

業(yè)者呼吁，現(xiàn)在政府應(yīng)加強(qiáng)「電動(dòng)車補(bǔ)助」的把關(guān)，將人民的稅金用在刀口上；由于現(xiàn)在國(guó)內(nèi)多家業(yè)者為了取得補(bǔ)助，出現(xiàn)利用甲公司名義從大陸進(jìn)口便宜的電池，再轉(zhuǎn)手開(kāi)發(fā)票騙補(bǔ)助的手法，這樣等于變相拿臺(tái)灣納稅人的錢補(bǔ)助國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，傷害本土產(chǎn)業(yè)，情何以堪。

因此，政府應(yīng)嚴(yán)加查核取締，稽核各家電池廠的產(chǎn)能及型號(hào)是否相符，避免劣幣驅(qū)逐良幣，阻礙臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)發(fā)展。