一、萬用表測(cè)試電動(dòng)汽車電瓶好壞

專業(yè)探測(cè)電瓶容量最準(zhǔn)確的辦法是洋溢電用放電儀探測(cè)，C=W=IUt，即電容量等于放電電流安（A）X電壓伏（V）X時(shí)間秒或小時(shí)（S或H），一般用額定容量0.5一2倍率電流放電，如12AH電瓶滿電在額定電壓電流下放電達(dá)兩小時(shí)為合格標(biāo)準(zhǔn)，電流大小跟放電時(shí)間和放電容量成反比，放電電流越大如2倍率則放電時(shí)間為一小時(shí)多，放電容量8AH左右，相反用0.5倍率放電可出兩小時(shí)多可放電15AH。

二、專業(yè)的電動(dòng)汽車鋰離子電池包測(cè)試辦法

1、將電池洋溢電后，把電池、電流表、電阻絲連接好。

2、電池內(nèi)部斷路。有的電動(dòng)汽車鋰離子電池包內(nèi)部斷路，表現(xiàn)為電池有電壓無電流，整車有電、電機(jī)不轉(zhuǎn)，如更換一組新電池后，整車正常，則是電池的問題。

3、充電器綠燈不轉(zhuǎn)換，充電時(shí)充電器綠燈不轉(zhuǎn)換，空載時(shí)充電器綠燈亮，則一般情況是電池內(nèi)部缺水或缺稀硫酸所致，將電池上蓋打開后，旋下單向閥或安全閥，向電池內(nèi)注入適量專用補(bǔ)充液，充電6-10小時(shí)即可轉(zhuǎn)換。

4、電動(dòng)汽車?yán)m(xù)行里程短，測(cè)試整車空載電流和運(yùn)行電流是不是過大，空載電流不應(yīng)超過1.2安培，運(yùn)行電流在載重75kg，時(shí)速20km/h，平坦水泥或柏油路面行駛時(shí)不應(yīng)大于7.5安培，如出現(xiàn)上述情況則更換控制器或電機(jī)再次進(jìn)行探測(cè)。

人們對(duì)高容量可充電電池的需求正日益上升，因此要一種靈巧、準(zhǔn)確的測(cè)量技術(shù)來確定電池的狀態(tài)。許多新技術(shù)的發(fā)展將取決于能否加工出能夠供應(yīng)足夠容量和長(zhǎng)有效壽命的電池。確保充電電池的質(zhì)量是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)，我們的非接觸式測(cè)試辦法有望改進(jìn)電池，研究人員之一亞恩威肯布魯克博士如是說。研究團(tuán)隊(duì)利用原子磁力儀進(jìn)行測(cè)量，取得了沖破性進(jìn)展。

威肯布魯克說：我們的技術(shù)基本上和磁共振成像相同，但要簡(jiǎn)單得多，因?yàn)槲覀兪褂玫氖窃哟帕x。原子磁力儀是一種利用氣態(tài)原子作為磁場(chǎng)探針的光泵磁力儀。它們?cè)谏虡I(yè)上是可用的，并且可用于工業(yè)使用以及基礎(chǔ)研究。

簡(jiǎn)單的辦法可實(shí)現(xiàn)快速，高通量的測(cè)量。在電池測(cè)量的情況下，電池被放置在一個(gè)背景磁場(chǎng)中。電池改變了背景磁場(chǎng)，通過原子磁力儀我們能夠測(cè)量這種變化。威肯布魯克補(bǔ)充說：這一變化為我們供應(yīng)了有關(guān)電池充電狀態(tài)、電池剩余電量以及可能損壞的信息。