鋰離子電池能量密度高，電池內部化學物質活性強。當電芯出現過充、過放等非正常使用時，極有可能出現電池損壞，極端情況下，還會導致起火和爆炸。因此，鋰離子電池要有一套監控系統，隨時監控鋰離子電池的電壓，電流等參數，一旦超過事先設定的閾值，則筆直關斷電池主回路。

按照慣例，要了解和熟悉保護板，我們先對保護板進行一個分類。

1、按照是不是能夠編寫程序分為硬件板與軟件版；

2、按照充電和放電是同一個輸出口還是兩個不同輸出口分為同口保護板與分口保護板。

而實際使用中，最常見的分類辦法是按照保護板所適配的鋰離子電池串數、電芯類型和繼續放電大小來分的。

硬件板與軟件板

所謂硬件板，就是保護板上沒有可以進行編程的芯片，只是按照特定的線路進行連接，保護板的參數是固定的。這一類保護板一般成本較低，功能簡單，很難實現邏輯上的特殊控制要求。而軟件板則是在硬件板的基礎上，加了可以編程的芯片，因此這類保護板除了實現基本功能以外，還能實現很多特殊功能，只要通過修改程序和添加外設，比如遠程引爆車輛中的鋰離子電池。

分口與同口保護板

保護板為了實現保護電池的功能，非得要能夠主動切斷電池主回路。因此，在電池組內部，電池的主回路是要經過保護板的。為了對充電和放電都進行控制，保護板非得有兩個開關，分別控制充電和放電回路。在同口保護板中，這兩個開關串在一條線上，接到電池組外部，充電和放電都經過此線。而在分口保護板中，電池分出兩根線，分別接充電開關和放電開關，再接到電池外部。

之所以會出現同口和分口保護板，是為了降低成本：一般電動汽車鋰離子電池組的充電電流要比放電電流小，倘若兩個開關串到一條線上，那么兩個開關就得按照大的買。而分口的話，充電電流小，就可以用一個更小的開關。這里說的開關，其實就是MOSFET，是鋰電保護板的緊要成本。

按照串數和繼續放電電流大小來分

串數比較好理解，常見的7串（三元24v），13串（三元48v），17串（三元60v），20串（三元72v）。保護板要采集每一串電芯的電壓，因此串數不同，保護板是不同的。而電流大小，就是決定了如上所說開關的大小（MOS數量），對價格的影響很大。